[汽車之家 大型橫評]　　2020年的春天注定不凡，在舉國上下艱苦卓絕的努力下，我們終于迎來了抗擊新冠肺炎疫情的階段性勝利。春回大地，萬物復蘇，我們新一年的車輛測試工作也陸續(xù)拉開了帷幕，這次為您呈現(xiàn)的是海外品牌緊湊型SUV的大型橫評，九臺該級別當紅車型各顯其能，好一派金鼓齊鳴的氛圍。

　　這次橫評我們還是圖文和視頻共同呈現(xiàn)的形式，各自都分為上下集，具體的上線時間請看下方。由于參與這次橫評的有九臺車之多，車型數(shù)量在近五年的橫評測試中數(shù)一數(shù)二，再加上沒有之前沒測試過的新車，所以為了文章便于閱讀、不冗長，我們對每臺車的外觀內(nèi)飾不展開介紹了，對某臺車感興趣的朋友可以翻看之前的文章視頻，肯定有你想要的，下面有請九名“運動員”入場！

● 車型介紹

　　在策劃這次橫評時，框選參試車型的標準很簡單：海外品牌緊湊型SUV能來都來，有四驅(qū)的必須來四驅(qū)車型。而像大眾探岳、雪佛蘭探界者、Jeep自由光這些大家關注度較高的車型在汽車之家的定位屬于中型SUV。最終經(jīng)過“去重”(像皓影(參數(shù)|詢價)和CR-V這種姊妹車型我們只要了皓影)，以及一些測試車因為排期問題沒能參與，確定下來了這九臺車，逐一認識一下它們吧。(車型出場順序依照品牌拼音首字母確定)

　　參試九臺車指導價大都在20萬元出頭的區(qū)間，當然也有例外：4008因為測試車只能提供1.6T的車型且全系兩驅(qū)，創(chuàng)界雖然定位是緊湊型SUV，但身量和發(fā)動機排量明顯更小一些，所以它倆指導價偏低；這次指導價最高的是奇駿，27.33萬，不過它的優(yōu)惠也是比較大的，整體來看沒這么冒尖兒。

　　上市時間不長，相信很多朋友對皓影還比較陌生。它是咱們老朋友東風本田CR-V的姊妹車型，長久以來，大家總是把CR-V和成熟、穩(wěn)重甚至中年劃上等號。但皓影的設計師顯然想逃出這種桎梏，從這臺車的外觀來看，設計師是成功的，只不過內(nèi)飾還是沿用了CR-V的設計，顯得比較平淡些。動力方面，皓影有1.5T汽油(有兩驅(qū)和四驅(qū))，以及2.0L混動(僅有兩驅(qū))兩種動力，參加這次橫評的是前者。

　　三年半前，海外全新3008經(jīng)過加長和優(yōu)化之后來到國內(nèi)，就成為了我們眼前的這臺4008。在當時，它的外觀設計驚艷，內(nèi)飾形如戰(zhàn)斗機座艙的設計又足夠標新立異，一時間吸引了眾多年輕朋友的關注。幾年過去，你不能否認它還是一臺漂亮的車，但當時的驚艷還剩下幾分呢？4008有1.6T和1.8T兩種動力，但全系都是兩驅(qū)，這也讓它缺席了下集的四驅(qū)和越野測試。

　　老途觀停產(chǎn)，途觀L又定位升級為中型SUV，所以上汽大眾需要一款緊湊型SUV來完善自己的產(chǎn)品線，喏！就是途岳咯。大眾品牌的車型在造型設計上確實不能給人什么激情和驚喜，不過途岳和老大哥途昂看上去頗為相像，雖然少了途昂那份兒莊重威嚴，但也算是“車小鬼大”。途岳有1.4T(僅有兩驅(qū))和2.0T(僅有四驅(qū))兩種動力，不可否認的是1.4T是絕對的銷量主力，但為了更加全面地為大家展示途岳的實力，我們還是找來了2.0T四驅(qū)的車型。

　　第一次接觸全新RAV4是在兩年前的紐約車展上，它一改當時在售RAV4的“柔美”造型，全都換成了見棱見角的線條，用同事的話說就是“讓人毫無防備”，當時實拍文章的評論區(qū)也是褒貶不一，時至今日它變“MAN”的設計不知大家接受了沒有。說到內(nèi)飾，那個“背投電視”樣的中控屏太顯眼了，大倒是挺大，觀感有些突兀。RAV4有2.0L汽油和2.5L混動兩種動力，且都有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，但四驅(qū)結構不一樣，2.0L汽油為常規(guī)適時四驅(qū)，這次的2.5L混動測試車為電動四驅(qū)(沒有傳動軸和中央差速器)。

　　銳際是九臺車當中輩分最小的(上市時間最晚)，但可謂是來勢洶洶，全系2.0T且標配四驅(qū)，我們這次的測試車是上市三款車型中的中配，指導價20.48萬，頂配也不過21.88萬，價格很有競爭力。銳際的車身尺寸是九臺車中最寬的，外觀設計也偏向轎車風格，離遠了看車頭，真有點兒和�？怂股瞪捣植磺宄�。

　　CX-5的外觀設計沒的說，和上一代車型相比變得更加靈動和舒展，這種感覺在中網(wǎng)上的體現(xiàn)最為明顯。馬自達的設計總是離不開魂動(KODO)二字，啥是魂動？官網(wǎng)的解釋為“Soul of motion - 工業(yè)制品和藝術之美的施然邂逅”，呃......我的理解就是用藝術品的標準去造一臺車吧，但這內(nèi)飾，我覺得和藝術品還稍微有些距離，那屏幕就有點兒小氣不是。CX-5有2.0L和2.5L兩種動力,且都能選擇兩驅(qū)或四驅(qū)版本。

　　奇駿和剛才提到的CR-V都是這個級別能讓人第一時間就想起的車型，在中國市場深耕多年，積攢了很堅實的群眾基礎。但是也面臨同樣的問題就是車型不能帶給人新鮮感，不論是外觀還是內(nèi)飾。在這個多元化的時代，我覺得奇駿亟需做出像RAV4那樣的改變。奇駿有2.0L和2.5L兩種動力，前者僅有兩驅(qū)，后者僅有四驅(qū)。

　　歐藍德給人的感覺偏工具車屬性一些，就像是三菱這個大品牌一樣，涉足機床、造船等工業(yè)領域。所以這臺車除了外觀較大面積的鍍鉻裝飾外，你不要奢求它能給你帶來什么豪華感和科技感，這種質(zhì)樸的風格不知道你會不會喜歡。歐藍德有2.0L和2.4L兩種動力，2.0L僅有兩驅(qū)，2.4L兩驅(qū)四驅(qū)可選，我們這臺配備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的測試車，四驅(qū)表現(xiàn)值得期待。

　　不論從車身尺寸參數(shù)還是實際觀感來看，創(chuàng)界的體量都是最小的，它是雪佛蘭在中國市場的第一款緊湊型SUV，定位高于創(chuàng)酷，低于探界者，是不是一下就記住這個名字了，面對前邊這些大哥哥們，它更像是一個攪局者。別看身材小，在設計方面創(chuàng)界絕對不遜色。當然這臺頂配車型也是配備了四驅(qū)的，雖然全系都是1.3T的動力吧。

● 外部參數(shù)對比

　　九名參賽選手介紹完畢，外觀和內(nèi)飾的好看與否我們不做過多評價，大家自己來衡量就好。接下來就要進行真刀真槍的PK了，我們會根據(jù)AH-100車輛評價體系，對它們進行全方位的橫向測評，最終用打分的形式產(chǎn)生名次。本文是靜態(tài)篇，比拼內(nèi)容包括車身做工用料、配置、舒適性、大燈性能(不參與AH-100打分)以及乘坐和儲物空間等，拭目以待吧！