[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  經(jīng)過(guò)了兩個(gè)禮拜的使用體驗(yàn)，這次更新我們來(lái)聊聊XC40的駕駛體驗(yàn)。上次更新結(jié)束時(shí)，有讀者問(wèn)我T3的表現(xiàn)會(huì)怎樣，目前我還沒(méi)測(cè)試過(guò)T3的車型，但通過(guò)T5和T4版本的實(shí)際性能表現(xiàn)來(lái)看，T3應(yīng)該也夠用，理論上不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力特別匱乏，可能在高速上超車時(shí)會(huì)爆發(fā)力會(huì)欠缺一些，但日常使用問(wèn)題不大。

　　解答完網(wǎng)友提問(wèn)之后，我們來(lái)聊聊這輛T5的駕駛感受。首先說(shuō)我覺(jué)得他還保持著歐洲車的那種風(fēng)格，目前很多品牌在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后都會(huì)針對(duì)本土化進(jìn)行一些優(yōu)化，以適應(yīng)不同地區(qū)用戶的需求，例如把懸架調(diào)軟一點(diǎn)，把油門頭段的響應(yīng)速度調(diào)敏感一點(diǎn)等。相對(duì)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得沃爾沃還是保持原汁原味的，至少跟我同事去瑞典開(kāi)過(guò)的感覺(jué)差不多。

　　首先減振系統(tǒng)的調(diào)校很硬朗，你經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)就特別能體會(huì)到，這調(diào)校其實(shí)倒是符合其年輕的定位，我也讓身邊的朋友體驗(yàn)了一下，也是這種感覺(jué)，沒(méi)有刻意去調(diào)校成大沙發(fā)。想想我20多歲的時(shí)候是比較喜歡硬的調(diào)校，也是幾年前才開(kāi)始對(duì)沙發(fā)式的感受有所接受。 

　　硬朗的調(diào)校優(yōu)勢(shì)是開(kāi)著比較運(yùn)動(dòng)，開(kāi)起來(lái)就感覺(jué)這車很靈巧，車身動(dòng)作很敏捷，方向盤比較輕，打了方向車身就能立刻響應(yīng)，符合依然活潑好動(dòng)，精力充沛的車主的需求。當(dāng)然這個(gè)硬并不是那種沒(méi)有過(guò)濾的粗糙的硬，沒(méi)有那種直給，仿佛坐在鐵桿上的感覺(jué)，難受的部分基本都過(guò)濾掉了。不過(guò)這個(gè)舒適與大沙發(fā)式的調(diào)校相對(duì)比還是有些不同，例如細(xì)碎的顛簸會(huì)比較頻繁的傳遞給駕駛者，雖然你能更高的感知壓過(guò)的路面是怎樣的狀態(tài)，但如果不喜歡這種風(fēng)格，就會(huì)覺(jué)得路感有些多了。當(dāng)然我覺(jué)得兩種風(fēng)格都沒(méi)錯(cuò)，選哪種得看自己的喜好，沒(méi)有絕對(duì)的好和絕對(duì)的錯(cuò)。

　　 T5的動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠豐富的，從之前的單車測(cè)試以及剛結(jié)束不久的橫評(píng)來(lái)看，它跑起來(lái)爆發(fā)力很強(qiáng)，超車不是問(wèn)題。變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)很平順，沒(méi)有什么闖動(dòng)，急加速時(shí)會(huì)有些許的準(zhǔn)備，然后立刻降擋拉轉(zhuǎn)速，將動(dòng)力傳遞到四個(gè)車輪上。實(shí)際使用中，這款變速箱在靜止時(shí)，無(wú)論是入倒擋還是前進(jìn)擋，都需要拉兩下?lián)醢�，我覺(jué)得這個(gè)設(shè)定應(yīng)該是怕誤操作導(dǎo)致進(jìn)入擋位引發(fā)危險(xiǎn)，但實(shí)際上我認(rèn)為可以優(yōu)化一下，默認(rèn)在推一下入擋可能會(huì)更便捷，并且有電子手剎輔助，可能潛在危險(xiǎn)也不會(huì)太大。另外啟動(dòng)電子手剎之后，并不會(huì)直接進(jìn)入P擋，我覺(jué)得這個(gè)邏輯也可以進(jìn)行調(diào)整，這樣駕駛會(huì)更簡(jiǎn)單方便。

　　 以我每天上下班的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)舉例，其實(shí)早上上班時(shí)路況還是挺通暢的，出門2km地面后就上高架，雖然高架上車流不少，但實(shí)際上能稱得上擁堵的路段很短，這時(shí)更多是考驗(yàn)XC40的再加速能力，能快速把那些早高峰偏要占著最內(nèi)側(cè)車道龜速爬行的慢車超掉，由于留給超車的時(shí)間都不長(zhǎng)，所以需要?jiǎng)恿�夠好響�?yīng)夠快才能完成。下高架后會(huì)有大概3公里左右的地面，上班兩段地面路段雖然車多速度慢，但基本上都是各走各的，不算堵。

　　下班時(shí)地面道路和高架會(huì)有一段擁堵，因?yàn)槎枷掳嗔酥�急回家，所以車多車流量大，油門調(diào)校能比較舒服的跟著前車步伐走，走走停停也很平穩(wěn)。另外上海其實(shí)抓加塞和輔路進(jìn)主路都管的比較嚴(yán)格，所以很少有惡劣開(kāi)車的行為，不需要什么爭(zhēng)搶。交通狀況好，開(kāi)車心里和車的表現(xiàn)就都會(huì)順很多。

　　開(kāi)車視野方面，坐姿比較高，所以前方視野很敞亮，左右后視鏡也很大，后方來(lái)車也能很好的看到，配合盲區(qū)警示系統(tǒng)，總體來(lái)說(shuō)視野是很不錯(cuò)的。另外我這輛長(zhǎng)測(cè)車還配備了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能以及補(bǔ)光功能，轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠給兩側(cè)的盲區(qū)補(bǔ)光，我覺(jué)得這是非常有用的配置，夜間視野能更清晰，躲在暗處的危險(xiǎn)能最大可能的避免。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　截止到本次更新，我已經(jīng)跑完了第一箱汽油，行駛里程545.8km，平均時(shí)速也有41km/h，總體上路況比較好，沒(méi)什么擁堵，最終表顯油耗和實(shí)測(cè)油耗很接近。從油耗和動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)水平符合預(yù)期。如果平均時(shí)速再降一些的話，跟之前測(cè)試的成績(jī)應(yīng)該就比較接近了。

● 編輯總結(jié)：

　　兩周的體驗(yàn)下來(lái)，這輛小車整體上開(kāi)著還是比較痛快的，靈活有激情，所以開(kāi)著它不覺(jué)得無(wú)聊乏味。而在上下班的高峰期，也能夠很平順的行走在車流中。在接下來(lái)的時(shí)間，我會(huì)針對(duì)這款車的多媒體系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)等方面進(jìn)行體驗(yàn)，也歡迎大家來(lái)我的編輯博客跟我交流，好了，今天的更新就到這里，我們下期見(jiàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）