[汽車之家 長期測試]  長測終于來到了最后一期，這也是目前為止最特別的一次長測，接近兩個月，它就停在那里一動不動，修養(yǎng)生息，這里也希望疫情能盡快結(jié)束，大家回到正常的工作狀態(tài)中來，讓整個社會繼續(xù)高速運轉(zhuǎn)起來。

　　在最后一期更新中，我會對這輛車的設(shè)計、駕駛感受、空間體驗等方面做一個總結(jié)，另外我也會從實際使用中，來點評一些功能的實用性，給一個購買建議。除此以外，全系車型共有三種動力、多款配置，我也會從切身體會來跟大家聊一下到底買哪款更合適。

內(nèi)外設(shè)計風格：★★★★

　　XC40的設(shè)計風格屬于那種典型的簡約型，沒啥復雜線條，幾根線就勾勒出了外觀和內(nèi)飾的輪廓。在設(shè)計上可以看出設(shè)計師的功力，每一處設(shè)計都用在了關(guān)鍵的部位，沒有多余的過渡的設(shè)計。而對于品牌來說，例如雷神之錘車燈、L形尾燈等，都提升了這款車的辨識度。

　　內(nèi)飾方面保持了家族的設(shè)計風格，液晶屏采用垂直布局，略微向駕駛員一側(cè)傾斜，方便開車時操作。內(nèi)飾使用了很多直線條，很硬朗，而在細節(jié)上也挺注意，比如座椅靠背上那個瑞典國旗。

空間表現(xiàn)：★★★★

　　雖然車不大，但沃爾沃XC40的車內(nèi)空間其實并不小，至少是超過預期的水平，前后排坐進1.8米左右的乘客也問題不大。座椅的材質(zhì)有點硬，但從這半年感受來說，它雖然偏硬，但支撐形挺好，我也有過幾次在市區(qū)一天開6、7個小時，跑100多公里，甚至200公里，屁股和腰感覺還行，不酸不痛。當然從長測之后的感受來看，中國用戶普遍還是偏好軟一些的座墊，所以不妨使用多密度材質(zhì)，在最頂層使用軟一些的填充物，這樣應(yīng)該能給人第一感受更好。

　　儲物空間方面，除了那些常規(guī)的儲物盒，一些細節(jié)挺值得表揚，例如手套箱上的那個掛鉤，主駕駛座椅下的儲物盒，還有可以折疊的后備廂蓋板。這些在日常使用中都是非常實用的設(shè)計，也讓一些貴重物品不會暴露在路人視線范圍內(nèi)。

駕駛感受：★★★★

　　2.0T發(fā)動機對于XC40來說絕對是充沛，從之前大橫評的測試成績來看，6.5秒的0-100km/h加速成績絕對夠快了，而且實際體驗中也是一樣，超車從來都是干凈利落，這對于每天早高峰上班趕時間來說絕對是有很大意義的。

　　懸架調(diào)校風格相對硬朗，典型的歐洲車的調(diào)校，開起來的感覺頗為活潑。因為這些，所以車身在行駛中做轉(zhuǎn)向，變線動作時就變得很利落，再加上車身小巧，在城市開還是挺方便的。

功能使用體驗：★★★★

　　XC40使用了兩塊液晶屏作為功能展示以及操作，其中全液晶儀表盤我覺得挺好，顯示信息多，并且看著清楚，而且還能夠即使提醒前方車道的行進方向以及攝像頭，開在路上就可以更淡定，特別是在車道比較復雜的區(qū)域，這點就更明顯。

　　中控臺采用了很少的實體按鈕搭配觸摸屏操作各種功能，中控屏分為三個菜單，左右滑動可以切換，從上向下拉則可以調(diào)取設(shè)置菜單。實際使用中我覺得空調(diào)功能還是應(yīng)該回歸到實體按鍵，特別是內(nèi)外循環(huán)切換這樣的功能，隱藏在二級菜單下在進出地庫或者遇到前車卷起的大量揚塵時，都不夠迅速。

主動安全配置：★★★★★

　　主動安全配置上XC40的各款車型基本沒拉開太大差距，例如城市安全系統(tǒng)，車道保持等都有配備。這里說點實際體驗，一個是當車輛預測到前方會有碰撞危險時，會采用聲音提醒并且主動制動，使用的半年中，有那么2次他出現(xiàn)過，分別是慢速跟車時，前方車輛突然緊急降速，我已經(jīng)反應(yīng)過來并且即將踩下剎車踏板時，電子系統(tǒng)已經(jīng)幫我踩了剎車，這反應(yīng)速度大概我覺得要比我快那么0.X秒，以當時大概20km/h左右的速度來說，大概減少了2米左右的制動距離。不要小看這點距離，再更危險的時刻，這距離足以避免一場事故，或者將事故程度降低。

　　另外值得一說的就是輔助駕駛系統(tǒng)，沃爾沃稱之為領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能夠自動跟隨前車的速度調(diào)整自己車速，還同時能夠把車輛控制在道路中間�，F(xiàn)在我有點累的時候，在環(huán)路上我都會把這套系統(tǒng)打開，來幫我減輕一些駕駛壓力，很好用。

購買推薦：

　　XC40共有T3、T4和T5三種動力，我們之前測試了T4和T5兩個版本，成績都不差，T3的動力估計應(yīng)該也夠用。從動力上來說，我覺得T4相對來說更合適一些，T5雖快，但其實也不必要那么快，況且快會帶來另一個因素，價格高。

　　目前XC40的價格區(qū)間為26.48萬元起步，38.58萬元結(jié)束，這個是官方指導價，市場價格大概能優(yōu)惠幾萬塊，具體多少還得看各位曉之以情動之以理的口才。T4版本的官方指導價區(qū)間為31-35萬元，分為運動版和豪華版兩個系列，每個系列有智雅和智遠兩個車型，價格差了4萬元。

　　由于XC40全系的主動安全配置其實差別不大，所以這幾萬元的價差都來自于舒適性設(shè)備。以我個人為例，我對于這些并不是太看重，畢竟我自己車的娛樂系統(tǒng)還是個收音機加CD的組合，搭配一個古老的綠色背景燈，他們對我來說沒什么存在感，所以我更偏好價格低的智遠版。

　　另外如果你是個顏控，那么T3車型提供了亞光色車漆就非常值得考慮了，并且價格更低，動力是不如另外兩位，但也沒到開著著急的地步，也是個很好的選擇。

長測油耗：

　　上次更新后，我就非常榮幸的成為了復工大軍中的一員，所以又新加了一箱汽油。油耗水平方面，因為復工人數(shù)還比較少，公司又彈性工作制，我每天都是那個往后彈的人，開車在路上人就更少了，油耗也創(chuàng)了新低，不到8L/100km油耗水平也證明了，有時候自己的車油耗實在太高，可以考慮換個時間，換個上班路線。

● 編輯總結(jié)：

　　這次更新代表著XC40的長測已經(jīng)完結(jié)，通過六個月的使用，我對這款車的整體表現(xiàn)還是很滿意的，不過由于各種出差以及疫情吧，遺憾的是行駛里程略有些短，如果能再多開一些里程會有更多發(fā)現(xiàn)。

　　在同價位競品中，我覺得XC40從駕駛感到設(shè)計再到空間實用性，它都有不錯的表現(xiàn)，如果多數(shù)時間是家里兩個人用，偶爾四個人滿載出去走走的話，XC40是一款值得考慮的車型。（文/汽車之家 祁子鑫）