[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)]  2019年7月，小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡(jiǎn)稱為：小鵬G3）迎來(lái)了一次升級(jí)，新車最大的提升就是在續(xù)航方面，目前已推出401km和520km兩個(gè)不同的續(xù)航版本，后排空間表現(xiàn)也隨著軸距的增加有所提升。廢話少說(shuō)，下面為您呈上2020款小鵬G3的實(shí)測(cè)內(nèi)容。

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1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，小鵬G3城際高速續(xù)航能力為374km，城市低速續(xù)航能力為486km，無(wú)論是高速工況還是城市工況，該車的續(xù)航表現(xiàn)都很不錯(cuò)；

2、該車的加速性能在同級(jí)別純電動(dòng)車型中表現(xiàn)比較出眾，制動(dòng)性能較老款車型也有所提升；

3、該車在底盤設(shè)定方面比較舒適，駕駛起來(lái)比較緊實(shí)，不松散。

　　2020款小鵬G3于今年7月份上市，補(bǔ)貼后的統(tǒng)一售價(jià)為14.38-19.68萬(wàn)元。目前在售的共有401km和520km兩種續(xù)航版本，每個(gè)續(xù)航版本均有低、中、高三種配置車型，配置差別主要是在輔助駕駛系統(tǒng)和舒適性配置上。此次我們測(cè)試的是520km長(zhǎng)續(xù)航版的高配車型——尊享版，其動(dòng)力電池容量為66.5kWh。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　2020款小鵬G3的續(xù)航里程與老款車型相比，在數(shù)據(jù)上看，確實(shí)有著不小的提升，但“是騾子是馬”還得“拉出來(lái)溜溜”才知道，所以我們首先為各位看官帶來(lái)續(xù)航能力測(cè)試。我們測(cè)試的車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長(zhǎng)續(xù)航版，不過(guò)此次測(cè)試時(shí)北京已經(jīng)進(jìn)入秋季，雖然空調(diào)設(shè)定在了23℃，但自動(dòng)空調(diào)判定出風(fēng)模式為自然風(fēng)，測(cè)試全程既沒(méi)有啟動(dòng)A/C制冷也沒(méi)有開(kāi)啟暖風(fēng)。所以，此次測(cè)試的環(huán)境條件，比較利于車輛跑出比較好的成績(jī)。

　　按照汽車之家電動(dòng)車城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，滿電后將車輛調(diào)整到動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)平緩的經(jīng)濟(jì)模式，能量回收在最高擋，表顯續(xù)航里程為520km，開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒(méi)有變化。

　　我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過(guò)3小時(shí)21分鐘的行駛，小鵬G3行駛了300.1km，平均車速為89.6km/h，剩余續(xù)航里程為102km。全程空調(diào)均以自然風(fēng)模式工作，該車的掉電比例約為1.39，依次計(jì)算其城際高速續(xù)航能力為374km。

　　依此次的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，小鵬G3在高速工況下行駛，且空調(diào)為自然風(fēng)的情況下，可以規(guī)劃行駛320-340km左右充電一次，這基本上也能夠滿處城際出行的使用需求了。不過(guò)，若您在行駛當(dāng)中若比90km/h的平均車速快很多，而且空調(diào)處于制冷或暖風(fēng)狀態(tài)的話，一定要酌情提前進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電。

　　在充電時(shí)間測(cè)試中，使用高速公路服務(wù)區(qū)的120kW充電樁為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，不過(guò)充電電流最高僅維持在了90A左右，經(jīng)過(guò)了55分鐘才將動(dòng)力電池電流從30%充至80%，但此次充電時(shí)間測(cè)試表現(xiàn)不佳，可能與充電樁的輸出功率和車與充電樁之間的適配度有關(guān)。由于測(cè)試車使用時(shí)間有限，沒(méi)能在小鵬自建的120kW超級(jí)充電站再次進(jìn)行充電測(cè)試，畢竟自家的充電樁，會(huì)與自家的車型適配度最高，待我們?cè)俅文玫皆囻{車時(shí)會(huì)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，敬請(qǐng)諒解。

● 城市低速工況測(cè)試：

　　在城際高速工況續(xù)航測(cè)試之后，我們來(lái)看一下這臺(tái)車的城市低速工況續(xù)航測(cè)試。在測(cè)試之前，將車輛的動(dòng)力電池電量補(bǔ)滿、小計(jì)里程清零，車輛的駕駛模式、動(dòng)能回收擋位以及空調(diào)設(shè)定調(diào)整至與之前的測(cè)試相同的狀態(tài)。根據(jù)我們EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，城市低速工況續(xù)航測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)24分鐘之后，表顯行駛了101.4km，平均時(shí)速約29.8km/h，剩余續(xù)航里程為412km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.07km，以出發(fā)時(shí)520km的剩余續(xù)航里程來(lái)算，同樣是全程空調(diào)為自然風(fēng)的情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為486km。

　　最終，小鵬G3在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為374km，城市低速續(xù)航能力為486km，高速工況下的里程成績(jī)還算不錯(cuò)，畢竟可以行駛超過(guò)300km再進(jìn)行補(bǔ)電；而城市低速續(xù)航成績(jī)和官方520km綜合續(xù)航相比，雖然有不到40公里的差距，但是對(duì)于日常使用還是基本上不會(huì)有什么里程焦慮的。而該車17.07kWh/100km的電耗表現(xiàn)，在SUV車型中屬于正常水平。