[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)]  2019年7月，小鵬汽車(chē)G3（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為：小鵬G3）迎來(lái)了一次升級(jí)，新車(chē)最大的提升就是在續(xù)航方面，目前已推出401km和520km兩個(gè)不同的續(xù)航版本，后排空間表現(xiàn)也隨著軸距的增加有所提升。廢話少說(shuō)，下面為您呈上2020款小鵬G3的實(shí)測(cè)內(nèi)容。

60秒快速了解全文：

1、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，小鵬G3城際高速續(xù)航能力為374km，城市低速續(xù)航能力為486km，無(wú)論是高速工況還是城市工況，該車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)都很不錯(cuò)；

2、該車(chē)的加速性能在同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)型中表現(xiàn)比較出眾，制動(dòng)性能較老款車(chē)型也有所提升；

3、該車(chē)在底盤(pán)設(shè)定方面比較舒適，駕駛起來(lái)比較緊實(shí)，不松散。

　　2020款小鵬G3于今年7月份上市，補(bǔ)貼后的統(tǒng)一售價(jià)為14.38-19.68萬(wàn)元。目前在售的共有401km和520km兩種續(xù)航版本，每個(gè)續(xù)航版本均有低、中、高三種配置車(chē)型，配置差別主要是在輔助駕駛系統(tǒng)和舒適性配置上。此次我們測(cè)試的是520km長(zhǎng)續(xù)航版的高配車(chē)型——尊享版，其動(dòng)力電池容量為66.5kWh。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　2020款小鵬G3的續(xù)航里程與老款車(chē)型相比，在數(shù)據(jù)上看，確實(shí)有著不小的提升，但“是騾子是馬”還得“拉出來(lái)溜溜”才知道，所以我們首先為各位看官帶來(lái)續(xù)航能力測(cè)試。我們測(cè)試的車(chē)型是NEDC續(xù)航里程為520km的長(zhǎng)續(xù)航版，不過(guò)此次測(cè)試時(shí)北京已經(jīng)進(jìn)入秋季，雖然空調(diào)設(shè)定在了23℃，但自動(dòng)空調(diào)判定出風(fēng)模式為自然風(fēng)，測(cè)試全程既沒(méi)有啟動(dòng)A/C制冷也沒(méi)有開(kāi)啟暖風(fēng)。所以，此次測(cè)試的環(huán)境條件，比較利于車(chē)輛跑出比較好的成績(jī)。

　　按照汽車(chē)之家電動(dòng)車(chē)城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，滿電后將車(chē)輛調(diào)整到動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)平緩的經(jīng)濟(jì)模式，能量回收在最高擋，表顯續(xù)航里程為520km，開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒(méi)有變化。

　　我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過(guò)3小時(shí)21分鐘的行駛，小鵬G3行駛了300.1km，平均車(chē)速為89.6km/h，剩余續(xù)航里程為102km。全程空調(diào)均以自然風(fēng)模式工作，該車(chē)的掉電比例約為1.39，依次計(jì)算其城際高速續(xù)航能力為374km。

　　依此次的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，小鵬G3在高速工況下行駛，且空調(diào)為自然風(fēng)的情況下，可以規(guī)劃行駛320-340km左右充電一次，這基本上也能夠滿處城際出行的使用需求了。不過(guò)，若您在行駛當(dāng)中若比90km/h的平均車(chē)速快很多，而且空調(diào)處于制冷或暖風(fēng)狀態(tài)的話，一定要酌情提前進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電。

　　在充電時(shí)間測(cè)試中，使用高速公路服務(wù)區(qū)的120kW充電樁為車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)電，不過(guò)充電電流最高僅維持在了90A左右，經(jīng)過(guò)了55分鐘才將動(dòng)力電池電流從30%充至80%，但此次充電時(shí)間測(cè)試表現(xiàn)不佳，可能與充電樁的輸出功率和車(chē)與充電樁之間的適配度有關(guān)。由于測(cè)試車(chē)使用時(shí)間有限，沒(méi)能在小鵬自建的120kW超級(jí)充電站再次進(jìn)行充電測(cè)試，畢竟自家的充電樁，會(huì)與自家的車(chē)型適配度最高，待我們?cè)俅文玫皆囻{車(chē)時(shí)會(huì)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，敬請(qǐng)諒解。

● 城市低速工況測(cè)試：

　　在城際高速工況續(xù)航測(cè)試之后，我們來(lái)看一下這臺(tái)車(chē)的城市低速工況續(xù)航測(cè)試。在測(cè)試之前，將車(chē)輛的動(dòng)力電池電量補(bǔ)滿、小計(jì)里程清零，車(chē)輛的駕駛模式、動(dòng)能回收擋位以及空調(diào)設(shè)定調(diào)整至與之前的測(cè)試相同的狀態(tài)。根據(jù)我們EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，城市低速工況續(xù)航測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)24分鐘之后，表顯行駛了101.4km，平均時(shí)速約29.8km/h，剩余續(xù)航里程為412km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.07km，以出發(fā)時(shí)520km的剩余續(xù)航里程來(lái)算，同樣是全程空調(diào)為自然風(fēng)的情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為486km。

　　最終，小鵬G3在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為374km，城市低速續(xù)航能力為486km，高速工況下的里程成績(jī)還算不錯(cuò)，畢竟可以行駛超過(guò)300km再進(jìn)行補(bǔ)電；而城市低速續(xù)航成績(jī)和官方520km綜合續(xù)航相比，雖然有不到40公里的差距，但是對(duì)于日常使用還是基本上不會(huì)有什么里程焦慮的。而該車(chē)17.07kWh/100km的電耗表現(xiàn)，在SUV車(chē)型中屬于正常水平。

● 加速感受：

　　小鵬G3雖然目前推出了兩種不同的續(xù)航版本，不過(guò)它們的動(dòng)力系統(tǒng)是完全相同的，都采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)搭配一套單速變速箱的形式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300N·m。從動(dòng)力參數(shù)上看，與老款車(chē)型相同，在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有變化。

　　本次測(cè)試的車(chē)型是NEDC續(xù)航里程為520km的長(zhǎng)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為66.5kWh；而NEDC續(xù)航里程為401km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為50.5kWh。雖然容量不同，但都是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，且動(dòng)力電池配有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng)，能夠使其在工作狀態(tài)中更穩(wěn)定、更安全。

　　該車(chē)有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，加速中的動(dòng)力響應(yīng)依此增強(qiáng)。在經(jīng)濟(jì)模式下，深踩加速踏板也難以獲得推背感，而且加速踏板的前段響應(yīng)較慢，甚至在城市環(huán)路超車(chē)都稍顯疲軟，所以該模式還是更適合通勤一些。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式下有所增強(qiáng)，雖然很難說(shuō)在該模式下動(dòng)力充沛，但能夠滿足城市、國(guó)道上的超車(chē)以及中段提速的需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出變得激進(jìn)，尤其是加速踏板前段響應(yīng)變得很靈敏，能讓你比較暢快的享受推背感。

　　該車(chē)的動(dòng)能回收力度有三擋可調(diào)，當(dāng)您將其設(shè)置為“低”時(shí)，完全松開(kāi)加速踏板，車(chē)速不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇下降，在體感上更多的是向前滑行的感覺(jué)，但此時(shí)還是會(huì)有少部分由車(chē)輪和電機(jī)的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的電量，回收到動(dòng)力電池中的。當(dāng)動(dòng)能回收設(shè)置為“高”時(shí)，完全松開(kāi)加速踏板，會(huì)有明顯的拖拽感出現(xiàn)，車(chē)速也會(huì)快速下降，但體感上并不會(huì)覺(jué)得突兀；在此模式下駕駛車(chē)輛，只要掌握好跟車(chē)距離，基本上不用踩下制動(dòng)踏板就可以控制車(chē)速；不過(guò)該車(chē)并沒(méi)有“單踏板操作”的設(shè)定，也就是想要讓車(chē)輛完全剎停，還是需要通過(guò)踩下制動(dòng)踏板來(lái)完成。

○ 加速測(cè)試：

　　雖然官方稱(chēng)該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，屬于該級(jí)別車(chē)型中的主流水平，但測(cè)試的結(jié)果還是給我了一個(gè)小驚喜。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速時(shí)間為7.78秒，要比官方成績(jī)快，而且加速起步的姿態(tài)保持的比較不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象。這樣的表現(xiàn)，在純電動(dòng)緊湊型SUV中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

EV AH-100評(píng)分：

● 操控體驗(yàn)：

　　小鵬G3的轉(zhuǎn)向助力有輕柔、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三擋可調(diào)，“輕柔”設(shè)定下的方向盤(pán)會(huì)變得非常輕便，對(duì)于臂力較弱的女生來(lái)說(shuō)，駕駛也不會(huì)存在任何難度；而“運(yùn)動(dòng)”模式下，方向盤(pán)會(huì)稍顯沉重，不過(guò)對(duì)于男生來(lái)說(shuō)基本上不會(huì)覺(jué)費(fèi)力。而方向盤(pán)在指向性上還是存在一點(diǎn)虛位，不過(guò)在可以接受的范圍內(nèi)。

　　懸架調(diào)校在舒適性上表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)車(chē)輛以中低速經(jīng)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，能柔和的化解顛簸，乘客不會(huì)有明顯的沖擊感；不過(guò)，在經(jīng)過(guò)連續(xù)的道路油漆線時(shí)，后排乘客還是會(huì)感覺(jué)到輕微的沖擊，但不會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)。在高速過(guò)彎時(shí)，能感覺(jué)到懸架給車(chē)輛的支撐，而底盤(pán)也表現(xiàn)得比較緊實(shí)，在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的純電動(dòng)SUV中，表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　制動(dòng)系統(tǒng)在新款車(chē)型中也得到了優(yōu)化，官方稱(chēng)著重加大了車(chē)輛在低速時(shí)的制動(dòng)力，但實(shí)際駕駛中，當(dāng)車(chē)輛處于低速狀態(tài)下，制動(dòng)踏板前段會(huì)顯得比較靈敏。而在中高速行駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)與駕駛員的預(yù)期基本持平，能夠給駕駛員充足的信心，且制動(dòng)力表現(xiàn)也比較線性。

○ 剎車(chē)測(cè)試：

　　全力剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力表現(xiàn)得比較穩(wěn)定且制動(dòng)力輸出的也比較線性，38.38米的剎車(chē)成績(jī)屬于優(yōu)秀級(jí)別的表現(xiàn)。與2018款小鵬G3的40.08米的剎車(chē)成績(jī)相比，確實(shí)有了一定的提升。

○ 噪音測(cè)試：

　　該車(chē)的靜謐性方面表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，各狀態(tài)下的實(shí)測(cè)成績(jī)均低于推薦值，不過(guò)依然在低速行駛時(shí)可以聽(tīng)到比較明顯的電流聲；而在中高速行駛中，對(duì)電機(jī)的高頻嘯叫控制的不錯(cuò)。

EV AH-100評(píng)分：

● 配置&空間體驗(yàn)：

　　由于2020款車(chē)型在外觀、內(nèi)飾方面基本上沒(méi)有什么變化，在此我們就不多贅述了。該車(chē)已經(jīng)配備了Xmart OS 1.6.0版本智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，之前我的同事尤冬青也已經(jīng)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)和評(píng)測(cè)，如果您想了解這方面的詳情，可以點(diǎn)擊這里的傳送門(mén)查閱。下面，我們還是再簡(jiǎn)單回顧一下該車(chē)的一些配置功能。

　　在自動(dòng)泊車(chē)功能的體驗(yàn)中，車(chē)輛對(duì)閑置車(chē)位的識(shí)別還是比較靈敏和準(zhǔn)確的。而且在停車(chē)入位的過(guò)程中，車(chē)輛對(duì)周?chē)�環(huán)境的判斷和對(duì)車(chē)輛移動(dòng)的路線，把握的還是比較到位的，與相鄰車(chē)位的車(chē)輛能夠保持比較安全的距離。停入車(chē)位時(shí)，雖然可能會(huì)出現(xiàn)不在車(chē)位正中的情況，但是還是可以正常上下車(chē)輛的。

　　座椅選用了皮質(zhì)包裹，而且運(yùn)動(dòng)式座椅的造型，在提供良好包裹性的同時(shí)也比較容易討得年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不太容易產(chǎn)生疲勞感。而該車(chē)全系均配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和主駕座椅記憶功能，在中配和高配車(chē)型中還標(biāo)配了腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱，前排座椅的舒適性配置表現(xiàn)還是比較厚道的。

　　 由于2020款小鵬G3的軸距較老款車(chē)型有所增加，所以在后排腿部空間上，新款車(chē)型有所提升。但是后排座椅依然沒(méi)有中央扶手，舒適性方面還有提升空間；而且中間座位沒(méi)有設(shè)計(jì)頭枕，對(duì)中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不是特別豐富，特別是后排位置，除了前排座椅的背袋和門(mén)板之外，沒(méi)有其余的儲(chǔ)物空間。不過(guò)，好在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口，還能為后排的舒適度加一些分。后備廂的空間表現(xiàn)還算可以，屬于該級(jí)別車(chē)型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背，雖然與后備廂底板不能形成純平的狀態(tài)，還存在一些角度，但是已為后備廂的實(shí)用性提升了不少。

EV AH-100評(píng)分：

全文總結(jié)：

　　2020款小鵬G3在續(xù)航方面確實(shí)有了不小的提升，也算是跟上了目前純電動(dòng)車(chē)型在續(xù)上水平上的步伐，甚至其產(chǎn)續(xù)航版本可以說(shuō)是進(jìn)入了中高水平的梯隊(duì)，已經(jīng)具備了城市出行以及城際出行的能力。當(dāng)然，選擇使用純電動(dòng)車(chē)出行，在充電的時(shí)間成本上還是會(huì)有些高，長(zhǎng)途行駛還是會(huì)有些影響出行效率。而在駕駛輔助方面，低配車(chē)型標(biāo)配了定速巡航功能，而中配和高配車(chē)型均標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)入位系統(tǒng)，而對(duì)于20萬(wàn)以?xún)?nèi)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，配置方面還算對(duì)得起它的價(jià)格的。

　　動(dòng)力上該車(chē)的表現(xiàn)依然算是出眾，而制動(dòng)成績(jī)也比老款車(chē)型有所提升，操控和懸架的表現(xiàn)也能令人滿意。在空間方面，該車(chē)確實(shí)通過(guò)軸距改變，提升了后排乘坐空間的表現(xiàn)；但是后排座椅中間位置的舒適度和安全性，以及后排的儲(chǔ)物空間上，還是有提升空間的�？偟膩�(lái)說(shuō)，該車(chē)的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中還算可以，當(dāng)然也存在一些瑕疵，畢竟萬(wàn)物沒(méi)有十全十美的。如果您的預(yù)算比較充足，又比較喜歡運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的外觀，而且對(duì)于配置和續(xù)航有較高要求的話，還是可以考慮這款車(chē)型的。(文、圖/汽車(chē)之家 許博 攝影：許博 胡永彬 協(xié)助：趙琮迪 尤冬青）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	小鵬G3 2020款 520 尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	小鵬汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	520
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	5.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	300
電動(dòng)機(jī)(Ps)	197
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4450*1820*1678
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.78
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.38
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	小鵬G3 2020款 520 尊享版
長(zhǎng)度(mm)	4450
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1678
軸距(mm)	2625
前輪距(mm)	1546
后輪距(mm)	1551
滿載最小離地間隙(mm)	130
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	380-760
整備質(zhì)量(kg)	1637
電動(dòng)機(jī)	小鵬G3 2020款 520 尊享版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	145
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	145
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	520
電池能量(kWh)	66.5
百公里耗電量(kWh/100km)	14.1
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	5.5
快充電量(%)	80
變速箱	小鵬G3 2020款 520 尊享版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	小鵬G3 2020款 520 尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	小鵬G3 2020款 520 尊享版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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