● 配置&空間體驗(yàn)：

　　由于2020款車型在外觀、內(nèi)飾方面基本上沒有什么變化，在此我們就不多贅述了。該車已經(jīng)配備了Xmart OS 1.6.0版本智能車聯(lián)系統(tǒng)，之前我的同事尤冬青也已經(jīng)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)和評(píng)測，如果您想了解這方面的詳情，可以點(diǎn)擊這里的傳送門查閱。下面，我們還是再簡單回顧一下該車的一些配置功能。

　　在自動(dòng)泊車功能的體驗(yàn)中，車輛對(duì)閑置車位的識(shí)別還是比較靈敏和準(zhǔn)確的。而且在停車入位的過程中，車輛對(duì)周圍環(huán)境的判斷和對(duì)車輛移動(dòng)的路線，把握的還是比較到位的，與相鄰車位的車輛能夠保持比較安全的距離。停入車位時(shí)，雖然可能會(huì)出現(xiàn)不在車位正中的情況，但是還是可以正常上下車輛的。

　　座椅選用了皮質(zhì)包裹，而且運(yùn)動(dòng)式座椅的造型，在提供良好包裹性的同時(shí)也比較容易討得年輕消費(fèi)者的喜愛。座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中，長時(shí)間乘坐也不太容易產(chǎn)生疲勞感。而該車全系均配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和主駕座椅記憶功能，在中配和高配車型中還標(biāo)配了腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱，前排座椅的舒適性配置表現(xiàn)還是比較厚道的。

　　 由于2020款小鵬G3的軸距較老款車型有所增加，所以在后排腿部空間上，新款車型有所提升。但是后排座椅依然沒有中央扶手，舒適性方面還有提升空間；而且中間座位沒有設(shè)計(jì)頭枕，對(duì)中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不是特別豐富，特別是后排位置，除了前排座椅的背袋和門板之外，沒有其余的儲(chǔ)物空間。不過，好在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口，還能為后排的舒適度加一些分。后備廂的空間表現(xiàn)還算可以，屬于該級(jí)別車型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背，雖然與后備廂底板不能形成純平的狀態(tài)，還存在一些角度，但是已為后備廂的實(shí)用性提升了不少。

EV AH-100評(píng)分：

全文總結(jié)：

　　2020款小鵬G3在續(xù)航方面確實(shí)有了不小的提升，也算是跟上了目前純電動(dòng)車型在續(xù)上水平上的步伐，甚至其產(chǎn)續(xù)航版本可以說是進(jìn)入了中高水平的梯隊(duì)，已經(jīng)具備了城市出行以及城際出行的能力。當(dāng)然，選擇使用純電動(dòng)車出行，在充電的時(shí)間成本上還是會(huì)有些高，長途行駛還是會(huì)有些影響出行效率。而在駕駛輔助方面，低配車型標(biāo)配了定速巡航功能，而中配和高配車型均標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)泊車入位系統(tǒng)，而對(duì)于20萬以內(nèi)的售價(jià)來說，配置方面還算對(duì)得起它的價(jià)格的。

　　動(dòng)力上該車的表現(xiàn)依然算是出眾，而制動(dòng)成績也比老款車型有所提升，操控和懸架的表現(xiàn)也能令人滿意。在空間方面，該車確實(shí)通過軸距改變，提升了后排乘坐空間的表現(xiàn)；但是后排座椅中間位置的舒適度和安全性，以及后排的儲(chǔ)物空間上，還是有提升空間的�？偟膩碚f，該車的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還算可以，當(dāng)然也存在一些瑕疵，畢竟萬物沒有十全十美的。如果您的預(yù)算比較充足，又比較喜歡運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的外觀，而且對(duì)于配置和續(xù)航有較高要求的話，還是可以考慮這款車型的。(文、圖/汽車之家 許博 攝影：許博 胡永彬 協(xié)助：趙琮迪 尤冬青）

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