別來無恙 測試2019款標致4008 360THP
孔晨星
2019年11月05日 06:00
原創(chuàng) 來源:汽車之家專業(yè)評測團隊
行駛表現(xiàn):
記得三年前第一次開4008時,它重舒適、輕操控的特點還挺讓我意外的,尤其是看完它的外觀內(nèi)飾之后。之前的試駕評測文章我們已經(jīng)出過兩三篇,同樣的感受就不多重復(fù)了,說說扭力梁后懸架吧。一輛20萬的緊湊型SUV,這樣的懸架配置寫出來確實不好看,但要說能將扭力梁懸架調(diào)到最理想的效果,標致算得上一號了,尤其是舒適性真的不錯。至于操控,總談什么激烈駕駛、極限狀態(tài)也沒太多意義,4008的側(cè)傾、抬頭、點頭都是明顯的,但懸架軟≠操控差,它還不至于讓人沒信心。
剎車測試:
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4008的剎車踏板不彈腳,ABS介入迅速,制動力、輪胎抓地力都在正常范圍內(nèi),最終成績?yōu)?9.21米,是標致品牌的一貫表現(xiàn),很穩(wěn)定。唯一不好的地方就是由于懸架偏軟,重剎時車輛點頭很明顯,姿態(tài)不太理想。
噪音測試:
即便只有6個前進擋,正常駕駛時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常還是會被控制在不高的范圍內(nèi),奈何底盤的隔音影響了整個噪音表現(xiàn),最終成績一般。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
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轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
準確性 | 2.0 | 1.5 |
靈活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
剎車 | 5.0 | 3.4 |
剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
傳動 | 3.0 | 2.3 |
牽引力 | 2.5 | 1.8 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.1 |
可控性 | 3.0 | 2.0 |
負載變化 | 1.5 | 1.0 |
電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.0 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.8 |
減震效果 | 6.0 | 5.0 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.6 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
總分 | 33.0 | 24.7 |
總結(jié):
問世三年做改款,聽起來這不算慢,但是當今車市的三年可以發(fā)生很多事。尤其是緊湊型轎車、緊湊型SUV這兩塊市場,就像是個大熔爐,想冒頭很難,而稍不留神就會被消耗掉。動力有所升級、推出黑曜版、降低售價,4008的行動還是有的,整體來看仍然是具備個性、不乏亮點的產(chǎn)品,但它升級改進的力度夠不夠大呢?說真的我不是很有信心。又想起2016年那天舉著相機焦急拍攝4008的上午,嗨,別來無恙也挺好。(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 王旻昊)
標致-標致4008-2019款 360THP BLACKPACK黑曜版AH-100得分總表 |
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車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 6.8 |
配置 | 8.0 | 5.4 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.4 |
人體工程 | 5.0 | 4.2 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 21.7 |
動力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.0 | 4.7 |
變速箱 | 8.0 | 6.1 |
環(huán)保 | 8.0 | 6.0 |
總分 | 24.0 | 16.8 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
剎車 | 5.0 | 3.4 |
傳動 | 3.0 | 2.3 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.8 |
總分 | 33.0 | 24.7 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 63.2 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 5.0 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
總分 | 15.0 | 6.0 |
車輛總得分 | 100.0 | 69.2 |
好評理由:
差評理由: