[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  外觀動(dòng)感，內(nèi)飾科幻，這是標(biāo)致4008留給人的最深印象。這臺(tái)車經(jīng)海外的3008加長而來，定位于緊湊型SUV，面向年輕人，然而它跨級(jí)的舒適性卻是挺令我意外的。

　　這次來的4008是全系的頂配車型，售價(jià)27.37萬元，在配置上它比次頂配車型多了電動(dòng)/感應(yīng)后備廂、LED大燈、座椅/后視鏡記憶、自動(dòng)泊車、19英寸輪圈等配置，價(jià)格也比次頂配貴了3萬元。

　　來到車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)4008給你創(chuàng)造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設(shè)計(jì)給你特別強(qiáng)烈的未來感，內(nèi)飾的整體做工用料不錯(cuò)，按鍵的機(jī)械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負(fù)離子發(fā)生器，有點(diǎn)浪漫的味道。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們測試的這輛4008的使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱，和508是完全一樣的，低配車型還有1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩245�！っ�，比1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)少了37馬力、35牛·米。

　　4008采用的是麥弗遜式前獨(dú)立懸架以及扭力梁式后非獨(dú)立懸架，在調(diào)校上，標(biāo)致車型一貫有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比使用獨(dú)立后懸架的同級(jí)車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現(xiàn)倒挺讓我意外的，是個(gè)小驚喜。

　　4008開起來很穩(wěn)重，和年輕的外觀、動(dòng)感的內(nèi)飾特別不符，但后來我發(fā)現(xiàn)，這實(shí)際上是我開過最舒服的標(biāo)致車。

　　以往標(biāo)致車的底盤，都會(huì)帶些靈活、有點(diǎn)要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經(jīng)脫離了標(biāo)致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現(xiàn)在國產(chǎn)標(biāo)致中最舒服的一款。

　　低速時(shí)，你會(huì)覺得輪胎仿佛會(huì)把減速帶砍掉一半似的，傳到車內(nèi)的振動(dòng)輕微又柔和。不過4008底盤的舒適性完全是以犧牲操控為代價(jià)的，只要轉(zhuǎn)向動(dòng)作一大，都能感受到車身的側(cè)傾。

　　轉(zhuǎn)向感覺還不錯(cuò)，車輛整體的動(dòng)態(tài)反應(yīng)是不溫不火的，力度也適中，出色的是小方向盤帶來的感覺，握住3、9點(diǎn)，你的雙手距離很近，攥著個(gè)小盤子操控大汽車的感覺就跟玩兒玩具似的，很有樂趣。

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)能給予充足的動(dòng)力響應(yīng)，油門隨踩隨有，而且輸出比較線性，一般渦輪增壓器帶來的遲滯現(xiàn)象在這輛車上也很輕微。最關(guān)鍵的是，以往我們測試508 1.8T車型時(shí)會(huì)感到油門過于靈敏，開起來會(huì)讓車很躥，非常不順，而在這輛4008上沒有出現(xiàn)這樣的問題，是一個(gè)好事。

　　不過，6AT變速箱的表現(xiàn)并不是讓人特別滿意，也許是為了保證舒適性的緣故，它的換擋速度很慢，油門輕踩時(shí)能感受到換擋是很溫柔的，而一旦油門多給一些，這樣的換擋速度反而會(huì)造成動(dòng)力中斷，帶來頓挫，身子會(huì)隨著換擋往前一沖一沖的，以舒適性角度考量，這適得其反了。

　　按住擋把后面的Sport按鍵，可以啟動(dòng)/關(guān)閉運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延后升擋時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向力度會(huì)更沉、同時(shí)車內(nèi)音響會(huì)傳來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的聲音，像是一個(gè)在學(xué)大人說話的小孩兒。除了性能測試，這模式我一般不用，這聲音剛聽挺逗的，聽一會(huì)兒就嫌吵了。下面，我們看看它的測試成績。