尋“新”之旅 東京對比三種新能源車型
真正的區(qū)別來自聲音，之前我們說汽油車平順性是影響駕駛質(zhì)感很重要的部分，電動車開著都很順，但聲音就是影響行駛質(zhì)感很重要的部分了。但從噪音源來看LEAF自身并沒有發(fā)電裝置，所有能源都來自蓄電池，相對來說它是最安靜的。
Mirai的發(fā)電裝置來自燃料電池，雖然它用了很厚道的材料來加強(qiáng)NVH的表現(xiàn)，但畢竟有個發(fā)電的步驟，再急加速時會有電子聲音傳遞到車內(nèi)，如果不打開音響的話能夠聽到這種聲音，希望在下一代車型上能夠改善。
Serena的能源來自1.2L汽油發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同工況發(fā)動機(jī)會有幾個恒定轉(zhuǎn)速，而且因為它蓄電池比較小，發(fā)動機(jī)就會頻繁輸出供電，尤其是在前排這種單一頻率的噪音對行駛質(zhì)感有著較大影響，聲音比較惱人。
行駛表現(xiàn)因為三臺車類型不同，放在一起比也不太公平，和國內(nèi)同類產(chǎn)品對比的話LEAF開著不會覺得重心很高，它的電池布局在車底，開起來會更貼近轎車一些，而不少中國品牌新能源車雖然是轎車造型但坐姿還是比較高，這方面LEAF表現(xiàn)更好。
Serena這個瘦高的造型就完全為車內(nèi)實用考慮的，重心高輪胎窄，沒什么駕駛感受可言，國內(nèi)的同尺寸MPV都要強(qiáng)于它，完全是一臺工具車。
Mirai就比較有意思了，坐上去給你感受很豪華，除了急加速能源系統(tǒng)的噪音外其余時間還算安靜，但底盤真的有些顛，或許是車重大的關(guān)系，懸架的行程也比較短，感覺像是在開個移動堡壘。
如果從駕駛層面對比來看，LEAF是三臺車中我比較喜歡開的，更貼近日常轎車的感覺甚至還有點運(yùn)動感，過彎時也沒有很大的側(cè)傾，是最好控制的一臺車。Mirai雖然有著很強(qiáng)的高級感，而且各方面表現(xiàn)也都夠豪華，但總感覺開著車身很沉重，不夠靈活。Serena的優(yōu)勢不在駕駛部分，所以開著就那么回事，基本上無欲無求的感覺。
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