內(nèi)飾部分LEAF和Serena都是日產(chǎn)車型，風(fēng)格上很接近，LEAF內(nèi)飾還保留了很多的按鍵，流媒體后視鏡算是趕得上新潮的配置了，設(shè)計風(fēng)格還是相對普通了一些；Serena的內(nèi)飾就完全為實(shí)用考慮，而且內(nèi)部空間大各個區(qū)域布置的比較分散，儀表盤部分就由兩塊屏幕組合，彩色液晶屏除了車輛狀態(tài)顯示，全景影像也集成在這個屏幕里，隨處可見的儲物格也是它的一大特色，用空間魔術(shù)師形容不為過；Mirai就是完全豪華路線，高級的皮質(zhì)讓你有種進(jìn)入雷克薩斯車型的感覺，層次感很強(qiáng)的風(fēng)格也有點(diǎn)未來感，絕對是豐田內(nèi)飾最高水平之一。

　　空間和實(shí)用性的部分Serena體驗(yàn)最棒，之前我的同事王子平已經(jīng)對這臺車空間有個詳細(xì)展示了，這里就不多贅述，這個6座的布局不論是乘坐還是后備廂空間都很方便，我們這次坐滿5人的情況下所有5天的行李都能放到車內(nèi)，這個空間利用率絕對驚人；LEAF和Mirai就是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車的表現(xiàn)，沒有什么太突出的部分，其中Mirai還是4座版本，后排舒適性是三臺車中最好的。

總結(jié)：

　　綜合來看能源補(bǔ)給最方便的還是汽油，不管是像Serena這樣的純電驅(qū)動汽油發(fā)動機(jī)當(dāng)做發(fā)電機(jī)的車型，還是像理想ONE這種增程電動車，亦或是比亞迪唐DM這種插電混動車型，是目前在保護(hù)環(huán)境和使用便利度上平衡最好的選擇，但它還是不太夠“新能源”，畢竟汽油發(fā)動機(jī)還是會產(chǎn)生尾氣排放。

　　這時就要看Mirai這種燃料電池車型了，它結(jié)合了快速補(bǔ)充能源和真正環(huán)保的兩個要素，還有著長續(xù)航的表現(xiàn)，如此多的優(yōu)勢也不難看出為何豐田在短短幾年內(nèi)就要推出Mirai的換代車型，而且尺寸更大，燃料電池是未來發(fā)展趨勢之一。不過由于能源類型的特殊性，需要政府推動發(fā)展，建設(shè)燃料補(bǔ)給站等，目前看日本和韓國都開始發(fā)展氫能源，中國目前也僅在實(shí)驗(yàn)階段，發(fā)展出成熟的燃料電池車型還是需要國家政策推動的。對了前不久有個消息，廣汽將在年底引入豐田氫能源汽車，南沙也將建成首個70兆帕加氫站，未來國內(nèi)氫能源的發(fā)展我們可以期待下。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　至于LEAF采用外部電源充電的純電車型，也是我們目前最熟悉的，從對比中也能看出來和國內(nèi)的純電動車相比在續(xù)航和充電速度以及配置上我們都處在世界領(lǐng)先水平，還有蔚來這種換電站的嘗試也算是降低純電動車補(bǔ)充能源的等待時間。但是如果城市5km范圍內(nèi)有燃料電池補(bǔ)給站的話，城市通勤車我更愿意選擇Mirai，畢竟可以快速補(bǔ)充能源更少的耽誤時間。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 攝 曹昊旻 李店斌）

查看同類文章：

電動車試駕評測

海外試駕

《三國志》

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<