[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在純電動(dòng)車(chē)中，中型車(chē)目前只有為數(shù)不多的幾個(gè)選擇，在這個(gè)細(xì)分中競(jìng)爭(zhēng)不是十分激烈。造成這種局面的主要原因，我個(gè)人認(rèn)為主要是受動(dòng)力電池技術(shù)的限制：由于之前電池能量密度不大，所以其載電量也并不高，加上沉重的車(chē)身造成較大的“自我損耗”，使續(xù)航能力有限，實(shí)用性也受到影響。而隨著電池技術(shù)的不斷成熟、能量密度的不斷提高，以及純電動(dòng)車(chē)型400km續(xù)航能力的普及，各家車(chē)企也開(kāi)始將注意力放在中型車(chē)上，以豐富其產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足對(duì)空間和車(chē)身尺寸有更高要求的消費(fèi)者。今天我們就試駕了一款純電動(dòng)中型車(chē)——北京汽車(chē)BEIJING-EU7（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為EU7），這也是該品牌旗下首款純電動(dòng)中型車(chē)，彌補(bǔ)了其在該級(jí)別產(chǎn)品上的空白。

● 有關(guān)EU7你要知道的：

1、該車(chē)共推出三款配置車(chē)型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)15.99-17.59萬(wàn)元；

2、動(dòng)力電池為寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池，容量為60.225kWh，能為該車(chē)提供451km的NEDC續(xù)航里程；

3、搭載最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)，官方公布0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒。

● 外觀(guān)內(nèi)飾回顧

　　EU7共推出三款配置車(chē)型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)15.99-17.59萬(wàn)元，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程為451km。我們此次試駕的是高配車(chē)型逸潮版，與低配和中配車(chē)型相比，該車(chē)型在安全以及舒適配置上有了更多的裝備。而且，該車(chē)還配備了向外放電的功能，不僅可以從動(dòng)力電池中釋放220V的低壓電供日常電器使用，還可以對(duì)其它車(chē)輛放電，使其秒變“移動(dòng)充電站”。

　　該車(chē)配備了VTOL以及VTOV功能，簡(jiǎn)單的說(shuō)是動(dòng)力電池對(duì)外放電功能的兩種工作模式：VTOL是車(chē)輛由動(dòng)力電池釋放220V低壓電，為日常的電器設(shè)備提供電源，比如在郊游時(shí)可以使用該功能為電磁爐、電烤爐等供電來(lái)烹制美食；VTOV則是由該車(chē)為其它饋電車(chē)輛提供電能，使其秒變“移動(dòng)充電站”，給其它車(chē)輛提供救援。

　　該車(chē)的多媒體系統(tǒng)被官方稱(chēng)之為“達(dá)爾文系統(tǒng)”，除了帶有導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制等常見(jiàn)的功能外，官方介紹該系統(tǒng)還具有自學(xué)習(xí)功能，可以通過(guò)車(chē)主對(duì)一些功能長(zhǎng)期的操作習(xí)慣來(lái)“自我進(jìn)化”，為車(chē)主提供更好的用車(chē)體驗(yàn)。

● 車(chē)內(nèi)空間

　　對(duì)于EU7的空間表現(xiàn)，其實(shí)不需要有太多的顧慮，畢竟從車(chē)型定位為中型車(chē)這一點(diǎn)來(lái)看，就能夠大致想象出該車(chē)能夠?yàn)槟鷰��?lái)怎樣的乘坐感受了。試駕車(chē)型的座椅舒適度表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，特別是后排座椅的舒適度很符合其定位。

　　雖然，該車(chē)后備廂的寬度、高度以及進(jìn)深表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是由于后排座椅無(wú)法放倒，所以并沒(méi)有更多的擴(kuò)展空間可以使用。可能對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)，特殊形狀物品的裝載需求可能并不是剛需，但目前這樣的表現(xiàn)，感覺(jué)稍顯遺憾。