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盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro

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● 外觀造型:

  不止是大眾車型,奧迪旗下的車型也容易被人說成“套娃”,但這輛e-tron絕對能讓你過目不忘。大面積封閉的前中網(wǎng)、類似于箭羽的燈帶、橙色的點綴等等都是這輛奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)的設(shè)計特點;配上實拍車型的“安提瓜藍”車漆,這輛車在馬路、停車場的回頭率太高了。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

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奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  通過車身尺寸數(shù)據(jù)可以看出來,其實e-tron的尺寸相比競品車型來說并無太大優(yōu)勢;但從視覺感受層面來說,實車絲毫不顯小氣,且頗具扁平感,散發(fā)著一股運動型車的氣息。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  既然奧迪被稱為“燈廠”,那還是關(guān)注一下燈組;蛟S是因為車尾整體造型就是豐滿、圓潤的風(fēng)格,所以尾燈燈組造型看起來并不凌厲;尾燈點亮、熄滅方式為奧迪中高端車型慣用的流水式設(shè)計,不過現(xiàn)在配備貫穿式尾燈的車型實在太多,這也導(dǎo)致e-tron的尾燈并談不上驚艷。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  小結(jié):大嘴中網(wǎng)造型能讓人一眼認(rèn)出這是奧迪的車,而“e-tron”標(biāo)識、部分封閉的中網(wǎng)、頭燈、橘色剎車卡鉗等等細節(jié)又能讓人發(fā)現(xiàn),這并不是一輛普通的奧迪。是的,作為奧迪旗下首款純電動車,e-tron在外觀設(shè)計上似乎開辟了奧迪電氣化產(chǎn)品的新臉譜,我認(rèn)為這會在一定程度上刺激用戶的觀感體驗、增加用戶的購買欲望。

文章標(biāo)簽: 電動車試駕評測 SUV試駕評測
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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型

指導(dǎo)價:80.08萬
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變速箱:2擋自動