[汽車之家 長期測試]　　第一期奧德賽 銳·混動長測，我跟大家分享了一些與之初次接觸及使用的感受，由于它給我的整體印象相當(dāng)不錯，當(dāng)時甚至直言下一個購車目標很可能就是它�，F(xiàn)在，一個月過去了，這段時間的用車情況良好，沒有遇到任何不舒心的問題，而按照既定計劃也時候為大家奉上第二期的長測內(nèi)容了。與第一期長測相比，本期的內(nèi)容相對簡單一點，重點是介紹奧德賽 銳·混動的車載多媒體系統(tǒng)，感興趣的朋友切勿錯過。

● 多媒體系統(tǒng)的硬件簡介：

　　長測車是奧德賽 銳·混動 2019款 2.0L 銳·至臻版，屬于車系的次頂配車型（不考慮福祉版）。在多媒體系統(tǒng)的配置方面，它和頂配車型是完全相同的。換句話說，它的多媒體系統(tǒng)配置在奧德賽銳·混動車系里已經(jīng)算是最為完善的了。

　　該多媒體系統(tǒng)配備了一塊8英寸的觸摸屏，相對汽油版車型的多媒體系統(tǒng)有一定的升級。此外它還棄用了側(cè)邊欄的虛擬按鈕設(shè)計，改回常規(guī)且好用的實體按鈕。眾所周知，本田旗下的部分車型有一段較長的時間使用了配備虛擬按鈕側(cè)邊欄的車載多媒體系統(tǒng)，但車主的口碑反饋就比較一般了，車主們普遍認為虛擬按鈕缺乏真實感，而且增大了誤觸的機率。

　　觸摸屏的尺寸相對增大了，8英寸的規(guī)格在這個價位的合資MPV車型里是主流的水平。不過話說回來，現(xiàn)在很多車的車載多媒體系統(tǒng)動輒就搭載10英寸以上的觸摸屏，有的甚至搭載幾塊超大尺寸的高清屏幕，我認為合資車企也應(yīng)該認真對待一下這個問題了。此外，雖然這塊屏幕顯示清晰，但畫質(zhì)卻是比較一般的，主要是顆粒感較重，缺乏了細膩感。

　　系統(tǒng)的操作流暢度一般，偶爾會有輕微卡滯的情況出現(xiàn)。它的界面足夠簡潔、直觀，各項功能清晰明了，上手自然是毫無難度的，但不能否認這樣的設(shè)計確實缺少酷炫感和設(shè)計感，此外各個界面的過渡動畫也比較生硬，可能年輕人用起來會覺得乏味，缺乏可玩性。

　　儀表盤的中央液晶屏可以對很多功能進行設(shè)置或操作，也可以顯示豐富的信息，但除了行車電腦的部分信息以外，它與車載多媒體系統(tǒng)并沒有太多的聯(lián)動，甚至連音響系統(tǒng)的信息都沒有。集成在方向盤上的按鈕有著較好的觸感、按壓質(zhì)感，位置也設(shè)置得比較合理，使用時很順手，同時也不會對打方向造成困擾。

● 常用功能之藍牙電話：

　　藍牙電話相信是大家平時經(jīng)常使用的功能，話雖如此，但我還是建議大家開車時盡量別聊電話，畢竟存在安全隱患。言歸正傳，奧德賽 銳·混動的藍牙電話與我們經(jīng)常接觸的沒有任何區(qū)別，藍牙連接方便快捷，撥打或接聽電話既可以通過觸摸屏操作，也可以通過多功能方向盤上的按鈕進行操作。那些需要經(jīng)常聯(lián)系的人，你可以通過“快速撥號”列表直接調(diào)取，而該列表就設(shè)置在電話功能的首頁上，操作簡單快捷。