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奶爸們的好搭檔 奧德賽銳·混動長測

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  [汽車之家 長期測試]  第三期奧德賽 銳·混動長測,我跟大家分享了親友對它的評價,他們對它的滿意度都挺高的,我的好友(同時也是這一代奧德賽汽油版的車主)甚至極力推薦我購買這款車。此外,我還針對它的車身隔音水平做了多項測試,得出的結(jié)論是:它在中低速行駛時的車廂靜謐性讓人滿意,但高速行駛及深踩油門持續(xù)加速時噪音稍微偏高。

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  簡單回顧完上一期的內(nèi)容之后,接下來進入正題。經(jīng)過了2個半月的行駛,這臺奧德賽 銳·混動長測車的總行駛里程已經(jīng)超過了5000公里,同時已經(jīng)超過了首保的里程,是時候帶它走一趟4S店了。既然如此,那么第四期的長測文章,我就為大家分享奧德賽 銳·混動首保的相應(yīng)內(nèi)容。

● 保養(yǎng)前須知

  理論上,廠商為奧德賽 銳·混動提供了6次免費的保養(yǎng),當(dāng)車輛行駛了1000公里時,經(jīng)銷商會贈送一次“磨合期檢查”。注意了,這只是一次免費的例行檢查,并不會更換任何的配件,除非車主有特別的需求,同時也愿意自費。不能否認,這一次保養(yǎng)的時間稍微早了點,據(jù)聞也很少車主去做這一次保養(yǎng),但既然是免費的,不做白不做嘛,當(dāng)圖個安心也是可以的。此外需要提醒的是,廠家贈送的6次常規(guī)保養(yǎng),車主到經(jīng)銷商處或通過經(jīng)銷商的公眾號便可辦理,但具體操作比較繁瑣,本文就不作詳細的介紹了。

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  真正的首次免費保養(yǎng)應(yīng)該是在車輛行駛5000公里或3個月(以先到者為準(zhǔn))的時候。由此可見,我手上這臺已經(jīng)行駛了5720公里的奧德賽 銳·混動也確實到了首次保養(yǎng)的時間。在首保之后,每6個月或5000公里(以先到者為準(zhǔn))需要到店做一次保養(yǎng),但需要注意的是,它的機油濾芯是每1萬公里/每年更換一次,因此并不是每次保養(yǎng)都需要更換。

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  如果超過了首保的建議時間或里程才去保養(yǎng),是否還能享受免費的福利?我得到的答案是可以的,但這個前提是不能太過分,如果行駛里程超過了1萬公里才去做首保,那就會失去免費的福利。此外,如果車子因為嚴(yán)重超過了建議的保養(yǎng)時間/里程而出現(xiàn)了問題,你甚至可能需要承擔(dān)一切的責(zé)任。

● 保養(yǎng)過程:服務(wù)周到,細節(jié)工作到位

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  為了避免到店后等待的時間太長,我一般都會在保養(yǎng)前打電話詢問清楚當(dāng)天到店保養(yǎng)車輛的數(shù)量,跟客服人員確定不需要等待太久后,才會真正落實保養(yǎng)的時間。不瞞你,我是一個非常害怕等待的人。

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  據(jù)4S店的接待員介紹,針對提前預(yù)約的車主,他們會專門提前安排維修人員跟進,而針對沒有預(yù)約的車主,雖然他們也會安排另一批維修人員跟進,但排隊等候是必然的。因此,我建議大家去4S店做保養(yǎng)之前,一定要提前預(yù)約,尤其是在長假之前,其實就是打一個電話的事情而已,沒預(yù)約,遲遲沒輪到你也別怪人家招呼不周。

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  既然有預(yù)約,又能夠按時到店,直接受到接待便是理所當(dāng)然的事情。檢查完并登記好保養(yǎng)車輛的情況,并且確認了車主的保養(yǎng)需求之后,接待的工作人員就會通過平板電腦下保養(yǎng)工單。此后,其實我只需要在休息室等待取回車子便可。老實說,他們的休息室真的很棒,不僅環(huán)境舒適,而且配套的設(shè)施也很齊全,用來打發(fā)時間真的是很合適。

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    奧德賽混動版的優(yōu)缺點鮮明,優(yōu)點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低,缺點是剎車成績一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,那它絕對是最適合家用的MPV之一。

    評測編輯-鄭雷:

    國內(nèi)家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,我個人也非常喜歡這款車,它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度。相比之下,混動版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟性上有一定提升,對于家用來說是件好事。

    評測編輯-王澤石:

    混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,動力響應(yīng)速度也進一步得到提升,低速時行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定,在它出現(xiàn)之后,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會慢慢退居二線。

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    評測編輯-張可:

    相比國內(nèi)的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認知,加高車身并采用側(cè)滑門,這兩點為乘客的進出和車內(nèi)活動提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟性更適合家用MPV的消費者。

    評測編輯-張郁達:

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設(shè)計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實值得考慮。

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    從實用性、做工還有駕駛的感覺來看,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得,而且在并不算發(fā)達的國內(nèi)MPV市場,奧德賽還沒有太多的競爭對手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實用的,日系車的人性化設(shè)計充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲物空間上;電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認為它是做的最好的。

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奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

指導(dǎo)價:32.18萬
級別:中型MPV
發(fā)動機:2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
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