[汽車之家 專業(yè)評測]　　憑借小巧的車身和低廉的使用成本，電動微型車應(yīng)付城市通勤這樣的高頻使用場景具有先天的優(yōu)勢，如果能再配上時(shí)尚的外觀內(nèi)飾，那就更容易獲得消費(fèi)者的青睞。今天我們的主角——奇瑞eQ1(參數(shù)|詢價(jià))正是這樣一款產(chǎn)品，不過除了足夠個(gè)性的設(shè)計(jì)外，它還有著太多值得一說的優(yōu)勢與不足。

60秒快速了解全文：

　　1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，奇瑞eQ1 小螞蟻400智炫版4座車型（以下簡稱奇瑞eQ1）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km；

　　2、0-100km/h加速實(shí)測18.25s；100-0km/h制動實(shí)測52.52m；

　　3、Sport模式下表顯最高時(shí)速為110km/h（高于我們用測試儀器測得的車速約8km/h左右）；Eco模式下表顯最高時(shí)速89km/h（高于我們用測試儀器測得的車速約7km/h左右）。

　　4、測試車型兩個(gè)車門限位器均有問題，正常開啟無法固定車門，會出現(xiàn)車門自動關(guān)閉的現(xiàn)象（測試車輛表顯總行駛里程約為1300km）；

　　5、充電時(shí)如不主動關(guān)閉電源，會出現(xiàn)高壓電自動切斷、車輛短時(shí)間無法啟動的情況。

　　2019款奇瑞eQ1提供三款車型，全系售價(jià)為5.98-7.58萬元，試駕車輛為售價(jià)7.58萬元的小螞蟻400智炫版4座車型，為頂配車型，官方公布最高時(shí)速可達(dá)100km/h，NEDC續(xù)航里程為301km。

●城際高速續(xù)航測試：

　　測試高速工況前我們先在京港澳高速竇店服務(wù)區(qū)用120kW直流充電樁將車輛電量補(bǔ)滿后開始測試，奇瑞eQ1表顯續(xù)航里程會因空調(diào)是否開啟存在差異，關(guān)閉空調(diào)下滿電續(xù)航里程為316km，開啟空調(diào)且溫度和風(fēng)量均設(shè)定為中擋狀態(tài)（室外溫度約34°C），滿電續(xù)航里程為298km。

　　需要說明的是，按照以往測試規(guī)范，我們在出發(fā)時(shí)將駕駛模式設(shè)為Eco，但出發(fā)后發(fā)現(xiàn)在此模式下車輛表顯最高時(shí)速僅能到89km/h（實(shí)際車速更低），無法完成測試。因此將車輛切換為Sport模式行駛（表顯最高時(shí)速110km/h，實(shí)際車速約102km/h），制動力回收調(diào)節(jié)為最大的7擋，同時(shí)將小計(jì)里程清零。

　　城際高速測試平均時(shí)速在90±2km/h，車輛行駛300km或者剩余電量15%時(shí)為止，然后再根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)28分鐘的行駛，奇瑞eQ1行駛了220.8km，平均車速為89.5km/h，剩余表顯續(xù)航里程為45km（約為滿電續(xù)航里程的15%），計(jì)算得出該車城際高速續(xù)航里程約為260km，每行駛1km消耗表顯續(xù)航里程1.15km。

●城市低速續(xù)航測試：

　　城市低速續(xù)航測試前在鳥巢南側(cè)停車場的60kW直流充電樁將車輛充滿電，滿電續(xù)航里程顯示為296km，除駕駛模式選擇Eco外，其余車輛設(shè)定與高速測試保持一致。在以30km/h時(shí)速行駛103.8km后，剩余表顯續(xù)航里程208km，計(jì)算可得每行駛1km消耗的表顯續(xù)航里程為0.85km，滿電狀態(tài)下奇瑞eQ1城市低速續(xù)航約為348km，每行駛1km消耗表顯續(xù)航里程0.85km。

　　測試完成后返回鳥巢南側(cè)停車場將車輛充滿電，共計(jì)充入10.72kWh，計(jì)算可得奇瑞eQ1城市低速續(xù)航狀態(tài)下每百公里電耗約10.33kWh，這一成績算是比較出色的。需要說明的是奇瑞eQ1配備了溫控系統(tǒng)，在電耗計(jì)算方面也會帶來一定的誤差，該數(shù)據(jù)僅供參考。

　　小結(jié)：以電動微型車的標(biāo)準(zhǔn)而言，奇瑞eQ1的續(xù)航測試成績堪稱優(yōu)異，260km的實(shí)測高速續(xù)航成績甚至要比不少更高級別的車型還要出色。購買這款車如果只是用于日常城市通勤，即便是一周充一次電也完全不成問題。