●性能測(cè)試：加速/制動(dòng)成績較差

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，先將奇瑞eQ1(參數(shù)|詢價(jià))的駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)擋位，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（為一臺(tái)微型車配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)值得稱道）。起步階段因?yàn)閯?dòng)力輸出柔和的原因，車輪并沒有發(fā)生打滑，車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)，整體加速過程可謂“波瀾不驚”。

　　注：該車最高時(shí)速經(jīng)實(shí)測(cè)約為102km，因此無法測(cè)試80-120km/h加速成績。

　　下面來看看奇瑞eQ1測(cè)試成績與同級(jí)車型的對(duì)比圖，盡管五門4座的歐拉R1在車身形式上與三門4座的奇瑞eQ1存在差異，但二者均屬于微型電動(dòng)車這一品類，還是有一定參考性的。

　　在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，奇瑞eQ1制動(dòng)力輸出全程都存在相對(duì)乏力的問題，剎停前車身還會(huì)出現(xiàn)比較明顯的抖動(dòng)，最終剎停時(shí)車輛沒有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。炎熱的氣溫再加上前盤后鼓的制動(dòng)規(guī)格，在多次測(cè)試后車輛制動(dòng)性能也出現(xiàn)了一定的衰減。

　　在第一次完成奇瑞eQ1的制動(dòng)測(cè)試后，因?yàn)闇y(cè)試成績較差，出于嚴(yán)謹(jǐn)考慮為避免是測(cè)試車個(gè)體問題，我們向廠家申請(qǐng)了另外一臺(tái)車進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果測(cè)試成績依然沒有明顯改善，我們認(rèn)為車輛配備較窄的輪胎（輪胎品牌：好運(yùn)Radial RP28；尺寸：165/65 R15）、后輪鼓剎結(jié)構(gòu)、較為炎熱的天氣是共同造成奇瑞eQ1制動(dòng)成績不理想的主要原因。該測(cè)試成績也要明顯差于同級(jí)車型。

　　奇瑞eQ1在怠速狀態(tài)下的噪音成績要優(yōu)于我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但其在行駛狀態(tài)下尤其是中高速時(shí)，對(duì)于風(fēng)躁和胎噪的抑制較差，同時(shí)車內(nèi)的不規(guī)則電流噪音也比較大，對(duì)駕乘舒適性造成了不利影響。

　　注：該車最高時(shí)速經(jīng)實(shí)測(cè)約為102km，因此無法測(cè)試120km/h噪音成績。

　　小結(jié)：考慮到奇瑞eQ1的定位，其較長的0-100km/h加速時(shí)間還是可以理解的，畢竟絕少會(huì)有真實(shí)用戶駕駛這樣一臺(tái)微型電動(dòng)車駛上高速公路；不過在涉及安全性的制動(dòng)測(cè)試以及涉及舒適性的噪音測(cè)試中，奇瑞eQ1的表現(xiàn)也實(shí)在讓人難言滿意。