[汽車之家 長期測試]  新年的腳步越來越近，微藍(lán)長測項目也行將結(jié)束，從酷暑到嚴(yán)冬，一路走來有歡樂也有無奈。半年以來的朝夕相處，已經(jīng)讓我習(xí)慣了它的存在，今天，就讓我為微藍(lán)長測畫上一個圓滿的句號。

● 冬季高速續(xù)航測試

　　首先先聊聊冬天的長途續(xù)航吧，今年6月份時我的同事梁奇對2019款微藍(lán)進(jìn)行過全面的測試（鏈接在此），當(dāng)時的續(xù)航表現(xiàn)還是令人滿意的，測試時30℃+的溫度對于電動車來說正合適，那么冬天的表現(xiàn)會是怎么樣呢？

　　這次借著周末回石家莊的機會測試了一下冬天的高速續(xù)航能力，我先在家里充滿電，然后開到定州服務(wù)區(qū)，在服務(wù)區(qū)補滿電后開始測試。

　　因為氣溫較低，電量很難充滿，所以這次的測試便不是十分的嚴(yán)謹(jǐn)，測試結(jié)果僅供參考就好。之前在家用慢充充到續(xù)航里程為285km時便充不進(jìn)去了，在公司地庫充電時因為地庫溫度較高，能充到99％，不過充電時間較之夏秋季節(jié)也增加了不少。

　　整個測試期間，空調(diào)溫度設(shè)置為22℃，一擋風(fēng)，根據(jù)我的經(jīng)驗，怕設(shè)置溫度太高的話抵達(dá)涿州服務(wù)區(qū)都困難，最終，行駛了159.9km，續(xù)航里程從288km到53km共計掉了233km，換算過之后，微藍(lán)在冬季高速工況下的續(xù)航能力為206.5km（如果能充滿電的話），和6月份時的249.4km相比少了42.9km。

　　在冬季，電量從30％充到80％的時間也比夏季要長一些，當(dāng)然也不是完全沒有優(yōu)點，冬天充電時在車?yán)镒�著要比夏天舒服一些，不悶，而且充電時車?yán)镞�有之前空調(diào)工作時留下的一絲溫暖，和夏天坐在車?yán)锏哪欠N悶熱相比要好很多。

　　城市續(xù)航測試我沒有做，根據(jù)最近的使用感受，車輛剛啟動時因為電池溫度較低，續(xù)航里程下降比較快，等開了一段時間之后掉電比例要好上一些，有時我光從地庫B3開到地面上都會掉個4、5km的續(xù)航。

　　下面進(jìn)入長測總結(jié)板塊，我將總結(jié)分為滿意和不滿意兩個部分，看看經(jīng)過半年的朝夕相處，微藍(lán)都有哪些優(yōu)缺點。

● 讓我滿意的地方

　　身邊很多人都很喜歡微藍(lán)的外觀造型，很有未來感。生活在北京這個城市，每周一天的尾號限行讓人憂愁，純電動車的好處即是不限行，我現(xiàn)在已經(jīng)忘記每天限哪兩個尾號了，有時下班看到還沒走的同事就會隨口問一句“還沒走？”，同事說今天限號，這時我就壞笑著說“哎呦，限號�。抗�哈哈哈�！逼鋵嵨沂菫榱藞髲�(fù)他們天天挖苦我總是惦記著去充電。

　　長測車的配置比較齊全，前碰撞預(yù)警和主動剎車是非常實用的配置，半年間主動剎車還是工作過那么一兩次的，記得都是在環(huán)路上以較快時速近距離跟車，然后前車突然剎車時主動剎車便介入了。

　　微藍(lán)的座椅填充物較軟，乘坐舒適度很好，并且翻毛皮的加入也很顯檔次。不可開啟的全景天窗透光性能很好，車?yán)锩媪撂锰玫目粗�也舒服�?/p>

　　在駕駛層面上，我對微藍(lán)的表現(xiàn)基本上都很滿意，行車有質(zhì)感，懸架調(diào)校比較舒適，對于路面上的振動過濾得很徹底，在普通模式下，微藍(lán)的駕駛感受很像燃油車，動力來得一點兒都不突兀，能以相對線性的方式來輸出，總體而言，微藍(lán)開起來是一部好車。