●亮點配置&空間體驗：

　　前面也說了幾何A還具有L2+級別智能輔助駕駛能力，擁有FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動化緊急制動系統(tǒng)、啟停式ACC自適應(yīng)智能巡航、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD前后方移動物體監(jiān)測系統(tǒng)、LKA車道輔助保持系統(tǒng)等配置。

　　當(dāng)然上述這些智能輔助駕駛技術(shù)都只是輔助，你的雙手還不能離開方向盤。實際上這個級別的智能輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)被越來越多十幾萬的電動車搭載，最近測試的幾款電動車在這方面都有不錯的表現(xiàn)，或許離我們擺脫被方向盤束縛的日子已經(jīng)不遠了。

　　新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅，實際體驗感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時間使用后，是否很難清洗。

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過偶爾乘坐也不是大問題。

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供兩個USB接口，后排也有一個，方便乘客充電。來到后備廂，日常使用足夠，想要應(yīng)付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。

EV AH-100評分：

全文總結(jié)：

　　市面上15-20萬左右家用代步電動車并不算少，可是大家手握資金卻遲遲選不出合適的車型，續(xù)航要扎實、顏值要高、空間要大，動力要好，操控不能太爛，幾個維度下來，可選車型就沒幾個了，幾何A的出現(xiàn)給這部分消費者提供了更多的選擇。經(jīng)過了一些年的沉積，吉利也算是厚積薄發(fā)，一出手就水準(zhǔn)不低，成功將中國品牌電動車又拉高了一個段位。(文、圖、攝/汽車之家 姜田雙 協(xié)助 姚嘉 尤冬青 許博）

EV AH-100總評分：

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