●加速感受：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本，不過(guò)在動(dòng)力上是沒(méi)有區(qū)別的，都采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m。

　　本次測(cè)試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度為142Wh/kg，續(xù)航里程為500km的高能超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，電池組容量為61.9kWh，電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg。電芯都來(lái)自寧德時(shí)代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù)，使得整個(gè)電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中算比較輕的。而且吉利和寧德時(shí)代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個(gè)吉利汽車(chē)集團(tuán)的新能源車(chē)型提供了先進(jìn)且穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收可能和燃油車(chē)的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動(dòng)力響應(yīng)更加積極，但“起飛般的推背感”在這個(gè)車(chē)上是找不到了。能量回收開(kāi)啟高擋時(shí)，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車(chē)一樣，該車(chē)在松開(kāi)加速踏板時(shí)減速感會(huì)比我們預(yù)判的更早，制動(dòng)力突兀。中、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn)，建議大家開(kāi)車(chē)時(shí)更多使用中、低擋。

○加速測(cè)試：

　　幾何A的加速性能不是那種兇猛類(lèi)型的，屬于穩(wěn)中取勝那一掛的。起步爆發(fā)力一般，中后段有略微的衰減現(xiàn)象，好在沒(méi)過(guò)多久車(chē)速就超過(guò)了100km/h。實(shí)測(cè)0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.21s，官方數(shù)據(jù)為8.8s，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中上等水平。

EV AH-100評(píng)分：