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半年總結(jié)篇 東風(fēng)標(biāo)致508L長期測試(完)

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  [汽車之家 長期測試]  看了前幾期網(wǎng)友們在評論區(qū)的留言,發(fā)現(xiàn)大家對508L的內(nèi)飾還是比較認(rèn)可的,尤其是中控臺的造型設(shè)計(jì)非常養(yǎng)眼。都說法國人優(yōu)雅而浪漫,那么這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)承載的人機(jī)交互和車載互聯(lián)系統(tǒng)體驗(yàn)怎么樣?今天我來給大家實(shí)錘一下。 

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- 大屏幕好不好用?

  在觸摸式中控屏剛剛出現(xiàn)在汽車?yán)锏臅r候,很多人質(zhì)疑觸控屏操作的安全性和便利性,但如今誰也不能否認(rèn)這早已成為趨勢。液晶屏幕技術(shù)越來越先進(jìn),而且隨著全球消費(fèi)者生活習(xí)慣的變化,誰也離不開手機(jī)、平板等等設(shè)備上的觸控屏,這些液晶屏承載了我們大部分的日常生活,因此,今天在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中屏幕也占據(jù)了非常重要的地位。 

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  和近些年很多新車比起來,508L的10英寸中控屏幕尺寸不算大,尤其是很多新晉純電動品牌的產(chǎn)品,動不動12.8英寸起的大屏懸在中控臺上,甚至還出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)屏、多屏聯(lián)動等新趨勢?傊谄聊挥布@部分,508L表現(xiàn)的中規(guī)中矩,沒有明顯的閃光點(diǎn)。 

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  另外,屏幕發(fā)熱也是一個小問題,例如平日里用這塊屏幕導(dǎo)航時間久了,再用手觸摸它的話會明顯感覺到略燙的溫度。 

- 自帶的地圖導(dǎo)航好不好用? 

  隨著汽車上導(dǎo)航系統(tǒng)的逐漸升級,其實(shí)現(xiàn)的功能越來越多,以至于很多人出門在外都離不開導(dǎo)航。508L內(nèi)置的導(dǎo)航數(shù)據(jù)來自于高德,但UI設(shè)計(jì)實(shí)在是不夠友好,除了導(dǎo)航配色比較“復(fù)古”外,界面顯示不夠簡潔明快,地圖上的位置信息也相對較少。

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  508L內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)沒有給我太好的印象,除了其本身功能和信息比較簡單,主要的原因是它的操作顯示界面讓我感覺像是十年前的導(dǎo)航系統(tǒng),相比平時手機(jī)上熟悉的百度、高德等導(dǎo)航軟件來說,在UI界面的簡潔程度、美觀度、操作邏輯上都有一定的差距。

  再來聊聊語音交互功能,車機(jī)系統(tǒng)自帶的語音識別率不高,一定概率下它不能準(zhǔn)確地識別你說的話(我普通話水平還算及格吧),總的來說更像是加入了一個錦上添花的功能而已! 

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- 倒車影像夠不夠清晰?

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- 很好的兼容了CarPlay和CarLife 

  前面我對508L的屏幕操作、語音交互、手寫輸入以及導(dǎo)航系統(tǒng)都沒有給太高的評價,因?yàn)檫@確實(shí)是很多車企都不擅長的東西,尤其是本地化的車聯(lián)網(wǎng)功能更是合資車企的短板,不過好在508L同時支持CarPlay和CarLife手機(jī)映射。無論是蘋果用戶還是安卓用戶都能夠兼容,手機(jī)映射能夠很好地彌補(bǔ)自帶車機(jī)系統(tǒng)的不完善。

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  關(guān)于Siri的語音識別能力在這里就不必多介紹了吧,相信用過蘋果手機(jī)的朋友都了解,它的對語音、語義的識別準(zhǔn)確度還是很高的,基本上日常駕車用到的功能都沒有太大問題。

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  既然聊到了音樂,我們就再多介紹一下508L的音響系統(tǒng)。我平時開車習(xí)慣一上車就把手機(jī)接上USB,充電的同時也能體驗(yàn)到CarPlay和CarLife的便利性,收聽的音頻偶爾是手機(jī)內(nèi)存儲的歌曲,偶爾是FM收音機(jī),所以我會經(jīng)常來回切換音源。

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- 油耗記錄:

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總結(jié):

  我們這一期不單單體驗(yàn)了508L的多媒體系統(tǒng),還對它的人機(jī)交互系統(tǒng)、車載互聯(lián)功能進(jìn)行了評價。自帶的車機(jī)系統(tǒng)有很多不夠符合當(dāng)今國內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣的設(shè)計(jì),但好在508L支持CarPlay和CarLife,在一定程度上提升了車載互聯(lián)方面的使用體驗(yàn),不管是安卓還是蘋果用戶都能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)映射。

  作為一個508L的長期使用者,我的感受是儀表臺上那塊10英寸的中控屏幕給不了你iPad般的高清、流暢的用戶體驗(yàn),和人機(jī)系統(tǒng)更優(yōu)秀的品牌(如特斯拉、“BBA”以及長安、蔚來、榮威等)比起來有一定的差距,但它能夠滿足日常駕車的使用需求,不會出現(xiàn)死機(jī)、卡頓的問題這就足夠了。(文/圖 汽車之家 夏志猛)

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    評測編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級別當(dāng)中算是主流水平。動力上,雖然不夠出眾,但是也對得起自己的售價。開起來的整體感不錯,懸架很有韌性,1.8T發(fā)動機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價,我覺得它還是很有競爭力的。

    評測編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開起來很舒暢,1.8T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國消費(fèi)者的需求。

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    評測編輯-時睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然,前提是你能接受法國人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買1.6T的,它的動力也夠了,而且輸出更順。

    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機(jī),這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對手,不過它的配置及設(shè)計(jì),絕對能夠在中型車中獨(dú)樹一幟。

    評測編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動機(jī)在動力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價比賣點(diǎn),可以說改動的工作很成功。

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    評測編輯-時睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動力,我會考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個人更喜歡1.6T,它的動力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),動力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,再論浪漫與務(wù)實(shí),我覺得它平衡得更好,更值得推薦。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動機(jī)的標(biāo)致508盡管動力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級別中可圈可點(diǎn),總體來說值得推薦。

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    評測編輯-梁。

    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點(diǎn)是在配置上,完全超越同級別對手,并且在國人最關(guān)心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣的好并不是難事。

    評測編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個到 位的價格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評測編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價格的話,它的性價比在同級別中近乎無敵了,再加上比較平衡的動力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508

指導(dǎo)價:16.37-20.77萬
級別:中型車
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