◆ 動力表現(xiàn)

　　動力方面，瑞虎8(參數(shù)|詢價)搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力（108千瓦）/5500rpm，最大扭矩210�！っ�/1750-4000rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，代號6DCT250，這套動力總成在瑞虎7上也有搭載。

　　從發(fā)動機(jī)排量和參數(shù)來看，也許有人擔(dān)心“小馬拉大車”，但實際表現(xiàn)是值得肯定的，147馬力拉動1.5噸左右的車身并不費(fèi)力。低扭表現(xiàn)不錯，城市中可以很好地完成大部分動力請求，超車跟車都沒問題，絲毫不會覺得肉。高速路況同樣保持從容不迫，在80-120km/h的中途加速能力并不弱，加速過程輕松愉快。

　　6速干式雙離合變速箱的表現(xiàn)喜憂參半，好的一面是換擋邏輯比較清晰，深踩油門降擋沒出過問題，大部分工況下都能匹配到合理擋位。升降擋速度適中，不快不慢，處于一個能接受的范圍。至于不足，還是干式雙離合變速箱的老問題——低速頓挫，在前兩擋比較明顯，主要體現(xiàn)在低速蠕行跟車的時候，對舒適性有一定影響。這讓我想到了國內(nèi)最早的大眾DQ200，也是同樣的問題。另外，未來將要推出的新款瑞虎8換了7速濕式雙離合，理論上可以緩解或改善這一現(xiàn)象。

◆ 加速測試

　　發(fā)動機(jī)允許最大起步轉(zhuǎn)速接近3000rpm，松開剎車后，動力會有短暫中斷，這是民用橫置雙離合變速箱的常見現(xiàn)象。待動力恢復(fù)后，伴隨著輪胎打滑，能感受到明顯的出力，最終三擋破百，成績比較穩(wěn)定，始終保持在10.8秒左右。另外，在加速測試到第6次時，出現(xiàn)了變速箱過熱保護(hù)，只能等到冷卻后再進(jìn)行測試。整體來看，測試成績和預(yù)期相符，在同級別里表現(xiàn)中等，但日常使用足夠。

◆ 油耗測試

　　瑞虎8上的這臺1.5T發(fā)動機(jī)，官方宣稱熱效率為37.1%，單純從發(fā)動機(jī)角度來說，熱效率越高就越省油，但最終油耗結(jié)果還是取決于多方面因素，比如發(fā)動機(jī)變速箱的匹配、傳動效率、車輛自重、駕駛習(xí)慣等。回到測試層面，總共行駛了133km，平均時速為31km/h，消耗燃油13.71L，最終成績?yōu)?0.3L/100km，比汽車之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值要低，屬于合格水平，日常使用的話可以接受。