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動(dòng)力不弱動(dòng)能回收柔和 試駕江淮iEVS4

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●令人期待的F系列

   在今天的江淮品牌日活動(dòng)上,江淮汽車也公布了其2019年至2021年的新能源車型產(chǎn)品規(guī)劃,共分為S、A、F、E四大系列,其中的F系列,在江淮的規(guī)劃中將代表的是高性能車系,這對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一項(xiàng)比較大的挑戰(zhàn)。

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  因?yàn)闊o(wú)論是代表SUV產(chǎn)品的S系列、抑或是代表小型/緊湊型車的A系列以及微型車的E系列,江淮都是有著較為豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)的,只有性能車這一細(xì)分領(lǐng)域,對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)比較陌生。

  不過在去年11月28日,江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄,根據(jù)協(xié)議,江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌,并共同進(jìn)行電動(dòng)化開發(fā)。這也意味著代表高性能的F系列很有可能會(huì)直接引入西雅特的新能源車型。

  巧合的是,就在最近,西雅特剛剛公布了未來(lái)其在電動(dòng)車領(lǐng)域的全新規(guī)劃。西班牙品牌將在2021年前推出四款插電混動(dòng)車型和兩款純電動(dòng)車型。四款插電混動(dòng)車型包括:緊湊型兩廂掀背車Leon PHEV、與斯柯達(dá)柯迪亞克同平臺(tái)的中型SUV Tarraco PHEV、側(cè)重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的Cupra Leon PHEV以及Cupra Formentor PHEV;兩款純電動(dòng)車型為:定位微型電動(dòng)車的大眾e-up!姊妹車型Mii和基于MEB平臺(tái)的兩廂緊湊型車EL-BORN(I.D.兩廂車的姊妹車型)。這其中,已經(jīng)成為西雅特運(yùn)動(dòng)和高性能子品牌的Cupra旗下兩款車型Cupra Leon PHEV與Cupra Formentor PHEV恰好是性能車型。

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結(jié)語(yǔ):

  如果未來(lái)江淮引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的F系列高性能車真是Cupra Leon PHEV與Cupra Formentor PHEV,那對(duì)于雙方以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言無(wú)疑是三贏的局面,江淮可以利用合作伙伴的資源,節(jié)省大筆研發(fā)費(fèi)用的同事引入具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的成熟產(chǎn)品;西雅特則有機(jī)會(huì)一雪2014年退出中國(guó)市場(chǎng)的“前恥”,更重要的是能有機(jī)會(huì)在全球最大汽車市場(chǎng)分得一杯羹;而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,新能源領(lǐng)域多出了一種環(huán)保和性能二者可兼得的全新選擇。(文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪)

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  • 江淮iEVS4 2019款 豪華智享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.32 44.96 --
    測(cè)試文章:續(xù)航扎實(shí)配置高 測(cè)江淮iEVS4豪華智享型
    評(píng)測(cè)編輯-:

    iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿足日常通勤以及近郊出游的使用需求;雖然動(dòng)力表現(xiàn)不是特別的出色,也沒有運(yùn)動(dòng)模式,但是在城市道路上行駛,超車時(shí)動(dòng)力還是足夠的;剎車表現(xiàn)有待提升,44.96米的距離確實(shí)有些長(zhǎng)。底盤的調(diào)校也比較不錯(cuò),開起來(lái)并不松散,細(xì)碎振動(dòng)過濾的也比較干凈,這款小型SUV作為家用還是沒有什么問題的。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    這款車對(duì)于顏值控來(lái)說(shuō),可能并不那么驚艷,但是設(shè)計(jì)表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風(fēng)S4,所以整體視覺效果還比較成熟、穩(wěn)重,而雙色的涂裝設(shè)計(jì)相對(duì)于純色來(lái)講,更容易討好年輕消費(fèi)者。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯(cuò),410km基本上可以滿足大多數(shù)使用場(chǎng)景的需求,但高速續(xù)航的能力一般,在長(zhǎng)途出行時(shí)還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線,提前查找充電樁。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    駕駛方面,懸架雖然并不松散,舒適性也不錯(cuò),但有些偏軟,車速較高時(shí)并線,支撐稍顯不足。乘坐舒適性方面還是有提升空間的,特別是座椅的柔軟度和包裹性方面。不過,在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的,當(dāng)車速超過100km/h之后,主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪,但由于控制得不錯(cuò),所以在不同的車速測(cè)試中,噪音值都低于推薦值。

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江淮iEVS4

指導(dǎo)價(jià):12.95-15.95萬(wàn)
級(jí)別:小型SUV
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