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有顏值也有實(shí)力 本田全新凌派長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  不知不覺(jué)又過(guò)了半個(gè)多月,今天是全新凌派(參數(shù)|詢(xún)價(jià))長(zhǎng)期測(cè)試第二期內(nèi)容的更新。內(nèi)容主要是日常最常用到的多媒體系統(tǒng),它依舊內(nèi)置了Honda CONNECT,常規(guī)的娛樂(lè)功能和信息服務(wù)都比較齊全。不妨先把結(jié)論告訴大家,那就是:簡(jiǎn)單易上手,操作無(wú)難度,完全不需要看用戶(hù)手冊(cè)。閑言少敘,馬上來(lái)看看它的易用性有多高。

汽車(chē)之家

● 主界面以及控制區(qū)域介紹

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

  全新凌派領(lǐng)先版和旗艦版都配備了8英寸觸控液晶屏,由于此前做過(guò)鋒范的長(zhǎng)測(cè),所以對(duì)本田這套多媒體系統(tǒng)還算比較熟悉。8英寸的中控觸摸屏無(wú)論是界面分辨率還是靈敏度都符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn),與上一代車(chē)型不同的是,它在左側(cè)增加了實(shí)體按鍵,這是一個(gè)明顯的細(xì)節(jié)變化。

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

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  現(xiàn)在市面上有些車(chē)型的多媒體系統(tǒng)無(wú)論是頁(yè)面呈現(xiàn)還是功能都會(huì)更加豐富,而本田顯然更注重實(shí)用性,沒(méi)有任何花哨的功能。說(shuō)實(shí)話(huà),我日常對(duì)多媒體系統(tǒng)的依賴(lài)程度并不高,最常用的功能就藍(lán)牙電話(huà)以及導(dǎo)航,所以還是比較能接受全新凌派簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

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  在連接藍(lán)牙時(shí),系統(tǒng)界面會(huì)彈出窗口,讓我們選擇要使用的功能:音頻和電話(huà),這時(shí)可以單獨(dú)選擇,也可以?xún)蓚(gè)都選擇。正常情況下,我都會(huì)同時(shí)選擇,用于聽(tīng)歌和接聽(tīng)電話(huà)。音樂(lè)方面,除了手機(jī)自身已經(jīng)下載的歌曲,播放第三方軟件同樣沒(méi)有問(wèn)題,例如網(wǎng)易云音樂(lè)等。

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

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  實(shí)際上,Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))是本田與高德共同開(kāi)發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況,推薦行車(chē)路線(xiàn)、可以預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻,同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)?傊謾C(jī)版高德地圖有的,它也全都有。相比上一代,這套系統(tǒng)擺脫了數(shù)據(jù)線(xiàn)的“束縛”,無(wú)需與手機(jī)連接就能使用多種功能。

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

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  系統(tǒng)導(dǎo)航的輸入方式有三種,手寫(xiě)理論上應(yīng)該最方便,可用起來(lái)并非如此,首先是在屏幕寫(xiě)字時(shí)會(huì)感覺(jué)比較生澀,其次是系統(tǒng)的反應(yīng)顯得有點(diǎn)慢,每次劃完要一陣子才顯示完畢,并且對(duì)字體的識(shí)別也不是特別準(zhǔn)確,例如我多次寫(xiě)“代”字,卻總是識(shí)別成“化”字。綜合來(lái)看,反而是看起來(lái)最笨、最慢的拼音輸入用起來(lái)的效率是最高的。

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

  車(chē)載導(dǎo)航以往總是被車(chē)主們吐槽,包括豪華品牌車(chē)型自帶的導(dǎo)航也一樣。而本田則通過(guò)與高德的合作很好地解決了這個(gè)痛點(diǎn),并且與上一代系統(tǒng)相比,它不再需要數(shù)據(jù)線(xiàn)連接手機(jī)進(jìn)行投射,用起來(lái)更加方便。在實(shí)際應(yīng)用時(shí),內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)也讓人無(wú)需花時(shí)間適應(yīng),完全跟手機(jī)導(dǎo)航一模一樣。

廣汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

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  需要說(shuō)明的是,Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))基本導(dǎo)航、通訊費(fèi)和緊急呼叫等功能均為十年免費(fèi)。其中緊急救援服務(wù)是指行駛過(guò)程中,如發(fā)生緊急事件,點(diǎn)擊屏幕上的緊急呼叫按鈕,位置信息和已登錄的手機(jī)號(hào)碼就會(huì)自動(dòng)上傳到呼叫中心。呼叫中心將回?fù)苡脩?hù)手邊的手機(jī),進(jìn)行狀況確認(rèn)。必要時(shí),可由呼叫中心代為報(bào)警,呼叫救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等,車(chē)載屏幕上會(huì)同時(shí)顯示救援的進(jìn)展情況。

文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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文章導(dǎo)航
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  • 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    測(cè)試文章:空間燃效全都要 測(cè)試本田凌派 銳·混動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,性?xún)r(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車(chē)痛點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車(chē)的水準(zhǔn),即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說(shuō)了。我們也許提到混動(dòng)車(chē)型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,覺(jué)得車(chē)價(jià)值不回油錢(qián)。實(shí)際上混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車(chē)的最大亮點(diǎn),而且價(jià)位不高,不愧是滴滴快車(chē)最受歡迎的車(chē)款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    測(cè)試文章:為實(shí)用性點(diǎn)贊 測(cè)廣汽本田凌派旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    它還是一臺(tái)實(shí)用的車(chē),動(dòng)力OK。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進(jìn),外觀順眼了,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    空間超大,油耗很低;不求太多,是臺(tái)好車(chē);應(yīng)付家用,得心應(yīng)手;使用成本,都能接受;三缸振動(dòng),需要適應(yīng);主銷(xiāo)車(chē)型,配置待升。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    凌派是一臺(tái)非常適合家用的車(chē),油耗低,空間大,內(nèi)部的配置也夠用,整車(chē)隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來(lái)的改款中改進(jìn)一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    測(cè)試文章:CVT帶來(lái)的蛻變 測(cè)試2016款凌派1.8L CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    在做測(cè)試之前,我誤以為凌派這一次只是無(wú)關(guān)痛癢的年度改款,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車(chē)型增加了配置。讓我感到意外的是,在更換上CVT變速箱后,它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升,同時(shí)油耗更低,行駛舒適性也更佳,用“蛻變”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。另外,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間,配置并不含糊,定價(jià)也在合理的范圍內(nèi),因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來(lái)的提升相當(dāng)顯著,首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn),整個(gè)提速過(guò)程非常柔和線(xiàn)性,整個(gè)過(guò)程讓人感覺(jué)輕快。實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)讓人驚喜,無(wú)論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車(chē)距離,較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿(mǎn)意的是,懸架調(diào)校雖兼顧車(chē)輛過(guò)彎的支撐性,不過(guò)這也讓它在過(guò)一些顛簸路面時(shí),對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾顯得有些乏力,一定程度上影響了舒適性。綜合來(lái)看,新款凌派的提升還是比較明顯,CVT變速箱是新車(chē)最大的亮點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于凌派這款車(chē)型來(lái)說(shuō),這只是一次小改款,但換了CVT變速箱之后整輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)有了質(zhì)的變化,加速快了,油耗低了,對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)這是很實(shí)在、很受用的升級(jí)。加上本來(lái)就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性,如果你需要一輛家用車(chē),我會(huì)推薦它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    測(cè)試文章:本土化進(jìn)攻 測(cè)試廣汽本田凌派1.8L AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,而且從新車(chē)上市的速度就能看出他們對(duì)于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實(shí)沒(méi)讓人們失望,同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的空間,出色的工藝都是它致勝的絕招,或許有點(diǎn)兒小小的優(yōu)惠更能促進(jìn)它的銷(xiāo)量。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    看得出來(lái)外觀確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一番仔細(xì)修改,可能開(kāi)起來(lái)不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方,ESP能全系標(biāo)配才更好。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    廣汽本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車(chē),人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好,但是外觀過(guò)于浮夸了,如果與思域比起來(lái),我還是愿意選擇后者,不知道這款車(chē)銷(xiāo)量能否有所突破。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):13.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.0T 122馬力...
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)型推薦
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