● 一些亮點(diǎn)配置
蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))全系目前可以看做是3款車型,其中6月份交車的是全系頂配,首發(fā)紀(jì)念版車型,另外兩款的話就還要再等等了。其實(shí)我們在之前的文章里(傳送門)已經(jīng)和大家分析了全系車型的性價(jià)比,這個(gè)頂配吸引力并不算大,因?yàn)樗膬r(jià)格確實(shí)不低,要是選搭載84kWh電池車型的話,那就已經(jīng)和之前的ES8創(chuàng)始版完全看齊了,即便配置和續(xù)航都更搶眼也很難讓人興奮起來。最“能打”的反而是入門車型以及中配,而且這兩款車型也有豐富的配置可以選裝,完全可以根據(jù)自己需求更實(shí)際地裝備起來。
豐富的選裝確實(shí)挺吸引眼球的,而且不少選裝包都有著突出的性價(jià)比,增加的配置都是主打?qū)嵱眯曰蛘呤鞘孢m性。想要追求個(gè)性,它也能滿足你。大家感興趣的話可以到官網(wǎng)(傳送門)或者蔚來App上看下這些選裝包。
空間部分大家可以回顧之前的實(shí)拍文章(傳送門),那里展示得相當(dāng)詳細(xì)了,總的來說,ES6在乘坐空間方面并沒有什么突出的優(yōu)勢,和主流對手相比,它的表現(xiàn)甚至有點(diǎn)吃虧。不過儲物空間的表現(xiàn)倒是挺優(yōu)秀,尤其是后備廂,實(shí)用性足夠全面。
ES6在車型配置上很到位,但真正用起來好不好用就另說了,看看現(xiàn)在的ES8,上面很多功能都還沒開啟,這確實(shí)讓人不太舒服。好在來到ES6這里,情況應(yīng)該不會那么尷尬了,因?yàn)榘凑諒S家計(jì)劃,大部分功能都會陸陸續(xù)續(xù)在6月份之前正式“解封”,像是實(shí)用的ACC自適應(yīng)巡航、行車記錄儀功能以及NIO Pilot的主要功能,這些輔助的科技安全配置,大家還是挺看重的,能早一點(diǎn)用上的話肯定開心。蔚來ES6會不會同樣給人一個(gè)不成熟的印象,就看這些功能實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)如何了。
ES6還有一個(gè)優(yōu)勢就是蔚來的服務(wù),關(guān)于這些服務(wù),我們?nèi)ツ暝囻{ES8時(shí)已經(jīng)詳細(xì)介紹過(傳送門),不過這些服務(wù)放到今天仍然很新鮮,像換電和一鍵加電這些,確實(shí)想得很周到,運(yùn)營一年下來也慢慢成熟起來了,和其它品牌相比確實(shí)顯得足夠特別,因此,它的殺傷力足夠大,當(dāng)然如果資費(fèi)能再降下來的話,吸引力會再增添不少。
● 總結(jié):
寫完文章看下首頁,這才發(fā)現(xiàn)最近一段時(shí)間,各種新能源的新車上市和亮相實(shí)在是太熱鬧了, 這個(gè)2019年,新能源市場將會有越來越多好看的,但競爭也會越來越激烈。站在純電動中型SUV市場的蔚來ES6,一大波對手馬上就要過來搶地盤,例如奔馳EQC和奧迪e-tron,再過幾年特斯拉的Model Y也國產(chǎn)上市了,它們的實(shí)力都足以讓ES6難以喘氣。留給ES6的時(shí)間不多了,因此它才那么著急出來露兩手,今天的出招讓大家看到了它的加速實(shí)力,算是留下了一個(gè)不錯的印象。當(dāng)然,消費(fèi)者還想要更多,只有這些招數(shù)肯定滿足不了大家,期待下次深入試駕,ES6能拿出扎實(shí)的真功夫出來。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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