生活中有很多朋友通常都會問718和M2怎么選？其實(shí)這個問題在很早的時候我就回答過：如果你更在意極致的底盤操控質(zhì)感，在意拉風(fēng)指數(shù)，就選擇718，畢竟它是跑車設(shè)計，而且還是保時捷的跑車。當(dāng)然M2雷霆版在操控上相比標(biāo)準(zhǔn)版M2又有了一定提升，但依然比不上718。如果你熱愛漂移，同時又要日常代步的話，那毫無疑問，M2雷霆版才是最適合你的。

　　最后，關(guān)于駕駛樂趣這件事，總有人表示不理解。有人覺得擁有了一輛車，就擁有了它的全部。錯了，如果你的技術(shù)配不上M2雷霆版強(qiáng)大的性能，就算給你500匹又有什么用呢？所以談及駕駛樂趣，一定是建立在自身強(qiáng)大的駕駛功底基礎(chǔ)上的。

　　什么是駕駛樂趣，就是一臺車能和車手合二為一。我喜歡那些有點(diǎn)脾氣個性的車，上手稍微有點(diǎn)難度，但在了解它、熟悉它、掌握它之后，便能夠充分發(fā)揮出它驚人戰(zhàn)斗力的車型。這是一個逐漸升級的過程，在這個過程中，你需要逐步提升你自己，才能不斷挖掘它的能量。更重要的是，在每一次和它并肩作戰(zhàn)時，這臺車都能和你一起成長，甚至教會你更多技術(shù)層面的東西。如果一臺車能夠輕易讓一個不怎么會開車的都能開得很快，那除了快之外，它本身還有什么樂趣？

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　　韓寒的電影《飛馳人生》中有一句話說的特別好，我們熱愛的這項(xiàng)運(yùn)動和其他運(yùn)動并不一樣，我們享受的不是那一腳粗魯?shù)牡匕逵椭�后腦充血的快感，而是駕駛的藝術(shù)。一名出色的車手就是要在極限的邊緣犯最少的錯誤，而一臺出色的車就是要在極限的邊緣盡可能的幫助車手犯最少的錯誤。換句話說，就是在極限狀態(tài)下，車輛的寬容度越高，它的操控也就越出色，而M2雷霆版就是這樣一臺出色的車。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 賽道感受部分 王濤）

最后聽一聽開篇那輛藍(lán)色M2的車主，也是我的同事周宇軒是如何評價M2雷霆版的：

　　其實(shí)當(dāng)寶馬M2(參數(shù)|詢價)雷霆版推出時，每一個M2車主都會心存糾結(jié)，一方面從售價來說它并沒有貴太多，另一方面換裝了S55發(fā)動機(jī)的雷霆版更像是一臺純粹的M車型。當(dāng)然，普通版的寶馬M2也有著它的優(yōu)點(diǎn)，更好的車身平衡，更高亢的排氣聲浪，這些都是M2雷霆版所不具有的。但當(dāng)我試駕完雷霆版后，我也會被這臺車所折服，寶馬工程師完美的解決了車身平衡前后重量配比的問題，讓這臺車開起來更加激進(jìn)，且更適合賽道駕駛。別看0-100km/h加速時間僅提升了0.1秒，但其S55發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力所帶來的暴力感，絕對不是M2普通版車型的N55發(fā)動機(jī)所能提供的。另外，包括一體式座椅、變速箱邏輯調(diào)節(jié)以及發(fā)動機(jī)動力輸出的獨(dú)立調(diào)節(jié)都給予這臺車更自由的調(diào)整空間，這也是M2車主比較羨慕的一點(diǎn)。當(dāng)然，有不少人都會問我這個問題：“什么時候把車置換M2雷霆版？”面對這個問題，我的內(nèi)心往往都特別糾結(jié)，確實(shí)這是一臺非常完美的車，兼具日常代步、賽道的有樂趣的小車，但如果同價位的話，或許我也會考慮目前優(yōu)惠幅度更大的寶馬M4，不是么？

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