[汽車之家 專業(yè)評測]  什么是駕駛帶來的激情？當(dāng)推背感產(chǎn)生時，腎上腺素會大量分泌，這是人體內(nèi)一種神奇的化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)發(fā)生時通常都會心跳加速并且冒汗，當(dāng)然，最終的產(chǎn)物自然是快感。若推背感與駕駛樂趣同時出現(xiàn)，快感則得到提升，達(dá)到了一種癲狂的狀態(tài)。如果你還年輕，那么應(yīng)該好好享受這種激情，不然說不定以后就會為此后悔，借工作的機會我享受了一次，你好，寶馬M2。

　　在看完一篇充滿激情的M2試駕文章之后，它給我們留下了太多懸念和憧憬，對于一臺M POWER的車來說，實測數(shù)據(jù)就成為了粉絲心中最津津樂道的話題，那么接下來，你會看到關(guān)于M2全部最新鮮的測試數(shù)據(jù)。

● 最強N55

　　寶馬M2仍然使用一臺N55B30單渦輪雙渦管發(fā)動機，最大功率達(dá)到了370馬力，峰值扭矩465�！っ祝ǔ�增壓時為500�！っ祝�，為了配上M的徽記，它的活塞、活塞環(huán)、曲軸軸承、噴油嘴、氣門升程控制系統(tǒng)等等均直接采用寶馬M4 S55B30的部件，以保證發(fā)動機在滿負(fù)荷輸出時的耐久性和穩(wěn)定性，這樣也成為了有史以來最強大的N55。

為什么不使用S55？

　　畢竟這是一臺M2，寶馬不希望它成為M POWER家族中最快的一員，定位一定要明確，經(jīng)過腹內(nèi)鍛造強化過的N55一樣可以達(dá)到M部門的要求。

為什么不使用最新的B58？

　　最新的B58發(fā)動機是模塊化產(chǎn)物，雖然排量相似，但缸徑更小，行程更長，更加注重于發(fā)動機的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，對于大功率輸出和改裝潛力而言，B58不及N55。

　　7速雙離合變速箱提供三種換擋速度選擇，集成在駕駛模式選項中，分別為Comfort、Sport、Sport+，換擋模式只有手動或者自動兩種選擇。為了保證變速箱在激烈駕駛時的穩(wěn)定性，在車頭部分額外增加了一個冷卻器來冷卻變速箱油。

● 新車無法啟動“LC”模式，略顯遺憾

　　由于起步控制對于機械的負(fù)荷較大，所以在2000公里以內(nèi)無法使用，當(dāng)總里程達(dá)到2000公里之后該功能會自動開啟，我們拿到的測試車目前只行駛了160公里，是一臺純新車。

● 0-100km/h加速

　　選擇使用手動模式，完全關(guān)閉DSC，小心對油門進(jìn)行控制，因為即便后輪寬度已經(jīng)達(dá)到了265mm，在強大的扭矩面前依舊會有打滑。沒有啟動LC的情況下雙離合變速箱在起步時不允許超過2000rpm，起步后g值接近1g，并且一直持續(xù)著，接近3秒才有所衰退了，加速度可想而知。最終成績4.45秒，在沒有LC的情況下，我覺得已經(jīng)非�？炝�，與官方加速時間相差了0.15秒。

● 0-400米加速

　　0-400米測試最終沖線速度為181公里/小時，加速時間為12.56秒，從我們測試過的其他車型數(shù)據(jù)來看，M2的實力與911 GTS相近，大幅超過奔馳A45 AMG。

● 100-0km/h剎車

　　制動測試成績?yōu)?6.28米，整個剎車過程非常平穩(wěn)，活塞推動剎車片全力扒住剎車盤，甚至輪胎沒有任何的嘶叫，正如剎車曲線所表現(xiàn)的，非常線性且g值波動很小，車身姿態(tài)控制的也不錯。