生活中有很多朋友通常都會(huì)問(wèn)718和M2怎么選？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在很早的時(shí)候我就回答過(guò)：如果你更在意極致的底盤(pán)操控質(zhì)感，在意拉風(fēng)指數(shù)，就選擇718，畢竟它是跑車設(shè)計(jì)，而且還是保時(shí)捷的跑車。當(dāng)然M2雷霆版在操控上相比標(biāo)準(zhǔn)版M2又有了一定提升，但依然比不上718。如果你熱愛(ài)漂移，同時(shí)又要日常代步的話，那毫無(wú)疑問(wèn)，M2雷霆版才是最適合你的。

　　最后，關(guān)于駕駛樂(lè)趣這件事，總有人表示不理解。有人覺(jué)得擁有了一輛車，就擁有了它的全部。錯(cuò)了，如果你的技術(shù)配不上M2雷霆版強(qiáng)大的性能，就算給你500匹又有什么用呢？所以談及駕駛樂(lè)趣，一定是建立在自身強(qiáng)大的駕駛功底基礎(chǔ)上的。

　　什么是駕駛樂(lè)趣，就是一臺(tái)車能和車手合二為一。我喜歡那些有點(diǎn)脾氣個(gè)性的車，上手稍微有點(diǎn)難度，但在了解它、熟悉它、掌握它之后，便能夠充分發(fā)揮出它驚人戰(zhàn)斗力的車型。這是一個(gè)逐漸升級(jí)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，你需要逐步提升你自己，才能不斷挖掘它的能量。更重要的是，在每一次和它并肩作戰(zhàn)時(shí)，這臺(tái)車都能和你一起成長(zhǎng)，甚至教會(huì)你更多技術(shù)層面的東西。如果一臺(tái)車能夠輕易讓一個(gè)不怎么會(huì)開(kāi)車的都能開(kāi)得很快，那除了快之外，它本身還有什么樂(lè)趣？

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　　韓寒的電影《飛馳人生》中有一句話說(shuō)的特別好，我們熱愛(ài)的這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和其他運(yùn)動(dòng)并不一樣，我們享受的不是那一腳粗魯?shù)牡匕逵椭�后腦充血的快感，而是駕駛的藝術(shù)。一名出色的車手就是要在極限的邊緣犯最少的錯(cuò)誤，而一臺(tái)出色的車就是要在極限的邊緣盡可能的幫助車手犯最少的錯(cuò)誤。換句話說(shuō)，就是在極限狀態(tài)下，車輛的寬容度越高，它的操控也就越出色，而M2雷霆版就是這樣一臺(tái)出色的車。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 賽道感受部分 王濤）

最后聽(tīng)一聽(tīng)開(kāi)篇那輛藍(lán)色M2的車主，也是我的同事周宇軒是如何評(píng)價(jià)M2雷霆版的：

　　其實(shí)當(dāng)寶馬M2(參數(shù)|詢價(jià))雷霆版推出時(shí)，每一個(gè)M2車主都會(huì)心存糾結(jié)，一方面從售價(jià)來(lái)說(shuō)它并沒(méi)有貴太多，另一方面換裝了S55發(fā)動(dòng)機(jī)的雷霆版更像是一臺(tái)純粹的M車型。當(dāng)然，普通版的寶馬M2也有著它的優(yōu)點(diǎn)，更好的車身平衡，更高亢的排氣聲浪，這些都是M2雷霆版所不具有的。但當(dāng)我試駕完雷霆版后，我也會(huì)被這臺(tái)車所折服，寶馬工程師完美的解決了車身平衡前后重量配比的問(wèn)題，讓這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)更加激進(jìn)，且更適合賽道駕駛。別看0-100km/h加速時(shí)間僅提升了0.1秒，但其S55發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力所帶來(lái)的暴力感，絕對(duì)不是M2普通版車型的N55發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的。另外，包括一體式座椅、變速箱邏輯調(diào)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的獨(dú)立調(diào)節(jié)都給予這臺(tái)車更自由的調(diào)整空間，這也是M2車主比較羨慕的一點(diǎn)。當(dāng)然，有不少人都會(huì)問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題：“什么時(shí)候把車置換M2雷霆版？”面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我的內(nèi)心往往都特別糾結(jié)，確實(shí)這是一臺(tái)非常完美的車，兼具日常代步、賽道的有樂(lè)趣的小車，但如果同價(jià)位的話，或許我也會(huì)考慮目前優(yōu)惠幅度更大的寶馬M4，不是么？

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