傳祺GE3

　　我們測試時，傳祺GE3 530版本還未上市，因此測試車型為工信部310km續(xù)航版本的GE3，該車搭載46kWh的三元鋰電池組，通過實測，低速續(xù)航里程為286km，高速續(xù)航里程215km。

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

　　經(jīng)過實測，廣汽新能源傳祺GE3以90km/h的平均車速行駛約2小時之后，電池電量只剩下15%左右，行駛了184.9km，剩余續(xù)航還有43km，根據(jù)換算可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在215km。

低速續(xù)航

　　在全程開啟冷風空調，平均車速30km/h的情況下，傳祺GE3跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為93km，根據(jù)比例換算可以得出，實際低速續(xù)航越為286km。

　　除了續(xù)航測試外，我們還對它的加速剎車進行了測試，實測0-100km/h加速成績?yōu)?.55秒，100-0km/h制動距離為38.79米，剎車表現(xiàn)還是蠻不錯的，對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接，看詳細測試報告。

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榮威Ei5

　　榮威Ei5于今年3月份正式上市的，該車定位于一款休旅車，憑借不錯的造型設計和特殊定位，得到了較多人的喜愛。該車搭載了35kWh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航為301km，經(jīng)過實測低速續(xù)航為281km，高速續(xù)航217km。

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

　　 經(jīng)過實測，榮威Ei5在行駛2小時4分鐘后，停止了測試，此時平均電耗顯示為16.1kWh/100km。我們總共行駛了185.6km，剩余續(xù)航43km，平均時速89.7km/h，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程約為1.38km，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程約在217km左右。

低速續(xù)航

　　 在全程開啟空調，平均時速30km/h狀態(tài)下，榮威Ei5跑了201km之后，剩余續(xù)航85km，電池剩余電量31%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.07km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程約為281km。

　　除了續(xù)航測試外，我們還對它的加速剎車進行了測試，實測0-100km/h加速成績?yōu)?0.62秒，100-0km/h制動距離為41.96米，對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接，看詳細測試報告。

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