秦EV450

　　雖然在2018年秦Pro EV上市了，但我們還是對更換了三元鋰離子電池的EV450車型進行了測試，該車搭載了60.48kWh的三元鋰電池組，官方續(xù)航里程為400km，通過實測秦EV(參數(shù)|詢價)450車型低速續(xù)航為339km，高速續(xù)航為333km。

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

　　 比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2小時58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右，實際行駛里程為280.7km，剩余續(xù)航還有62km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.2km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在333km左右。

低速續(xù)航

　　 在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速29km/h的情況下，比亞迪秦EV450車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為164km ，電池電量剩余41%，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.18km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為339km。

　　除了續(xù)航測試外，我們還對它的加速剎車進行了測試，實測0-100km/h加速成績?yōu)?.59秒，100-0km/h制動距離為39.70米，加速和制動能力與同級別車型相比表現(xiàn)均不錯。對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接，看詳細測試報告。

相關(guān)鏈接：

東風(fēng)風(fēng)神E70

　　簡單實用，這是許多人對風(fēng)神E70的評價，該車搭載49kWh三元鋰電池組，續(xù)航里程為351km、補貼后的售價不到15萬、配置上可以滿足日常需求、空間方面呢也說得過去，雖然找不到一項非常突出，可以奪人眼球的點，但也挑不出什么毛病，一副平平淡淡居家風(fēng)的模樣。通過實測該車低速續(xù)航為322km，高速續(xù)航為300km。

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

　　在駕駛風(fēng)神E70行駛了2小時42分鐘之后，停止了測試，我們總共行駛了246km，剩余續(xù)航為61km，平均時速為91.3km/h，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右。

低速續(xù)航

　　 經(jīng)過測試，風(fēng)神E70行駛了200km，用時6小時37分鐘，平均車速為30.2km/h（由于該車行車電腦不記錄怠速時能耗，因此表顯車速僅供參考），剩余續(xù)航還有133km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km。

　　除了續(xù)航測試外，我們還對它的加速剎車進行了測試，實測0-100km/h加速成績?yōu)?0.27秒，100-0km/h制動距離為41.02米，對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接，看詳細測試報告。

相關(guān)鏈接：