[汽車之家 長期測試]  提車匆匆，工作忙碌，不知不覺中我也同這臺領克02(參數(shù)|詢價)共度了一個月的時光。首先感謝大家對我長測的關注，秉承著一直以來如實反饋+答疑結果的原則，本期領克02長測文章，我來和你聊聊它的那些我喜歡的點與日常使用感受，并在一開始先來給大家集中回答一些網(wǎng)友們詢問較多的問題。

○ 先來解答網(wǎng)友們的一些問題

　　在第一期長測文章發(fā)出后不久，有不少朋友發(fā)來私信咨詢我關于這臺車的一些問題，其主要集中在“三缸抖動”、“雙離合頓挫”和“動力夠不夠用”這三個維度。雖然在第一期當中我有介紹部分相關體驗，但那時候畢竟剛提車，整車體驗還不算深入，僅僅是個初步評價。所以在這一期當中，我以2000km+后的使用體驗，來為你解答這些問題。

　　以目前的三缸技術和襯套優(yōu)化來看，這臺領克02對于抖動的抑制是令人驚喜的，甚至于我個人認為，你大可不必因為這件事而擔憂，實在不放心，我也十分建議您去4S店試駕一下，完全不會造成任何困擾。

　　這一點真的得表揚一下該車的表現(xiàn)：換擋平順，離合器接合邏輯令人滿意，不溜坡也不頓挫，跟車也不費勁，所以變速箱方面我個人認為也不用過多擔心，如果存疑，我同樣建議您去試駕一下，單從雙離合的調(diào)校角度來說，這臺變速箱可以達到較為優(yōu)秀的水平。而至于說這臺變速箱的壽命問題，首先它是一臺濕式雙離合變速箱，理論上來講它的可靠性要優(yōu)于干式雙離合變速箱，另外就目前的里程數(shù)而言，我還不能斷定其實際可靠性表現(xiàn)究竟如何，這一點還需更長公里數(shù)去驗證，我也盡可能地幫大家多收集一些相關反饋。

　　第一個角度：絕對加速度。從我們實際測試成績來看，該車0-100km/h加速時間為8.23s，絕對加速度雖談不上像“小鋼炮”那么充沛，但在同價位同級SUV車型當中，這一成績可夠快的。第二個角度：相對加速度，也就是我們常說的加速響應。該車有一個“感官上比較刺激”的調(diào)校邏輯，就是它的油門初段是十分靈敏的，以至于在每一次踩下油門的時候，它的油門會顯得比較“竄”，加速響應要高于預期，只要發(fā)動機轉速處在高扭矩平臺區(qū)間（1500-4000rpm）,該車的動力可以說是隨叫隨到。

　　綜上，結論就是，如果您是因為顧忌三缸+雙離合的日常使用感受，我可以很負責任的告訴您，新車買回去正常用完全沒問題，市區(qū)與長時間代步表現(xiàn)都很好，并且我也十分推薦大家去親自試駕感受一下，用事實說話，不要人云亦云。當然如果您對此還是憂心忡忡，標價17.28萬的2.0T兩驅勁Pro版了解一下，2.0T+6AT喲（雖然我覺得這兩萬加的性價比不是很高）。

○ 這臺領克02有著完全不亞于Giulia的回頭率

　　好了，解答完問題，我也終于有空好好研究一下這臺車有哪些看點了�；貧w到一個90后的角度來說，該車的外觀無疑是我個人比較喜歡的類型，跟小怪物似的，莫名有點兒可愛，個性十足，回頭率堪比我的Giulia，總之就是沒法低調(diào)了。

　　我承認這套設計語言對于很多消費者來說都有些太過于特立獨行了，比如我父母他們就曾有些接受不了，像個小蛤蟆。但這不代表它缺乏精致感，甚至于從我的角度來看，這套設計語言恰恰在細節(jié)方面十分討喜：高車頭配合分體大燈組，并在兩側做出隆起，與日間行車燈（其實也是轉向燈）融為一體，前杠底部金屬質感造型采用啞光處理，這一切搭配起來，看久了確實挺有意思的。

　　轉向頭燈這件事是我此前并不了解的一項配置，并且在我的使用過程當中，我發(fā)現(xiàn)它的轉向頭燈實現(xiàn)邏輯也頗有意思：在停車狀態(tài)下，該車的轉向頭燈并不啟用，打方向的時候是靠單側霧燈對側面進行光線補償；而在行駛狀態(tài)下，近光燈組會隨著方向盤轉動角度而進行比較線性的偏擺照明。整體照明效果也比較不錯，照的遠還不晃眼。

　　側面造型也曾是我不太能接受SUV車型的原因之一，但像這種Crossover設計風格的話，整個車側看上去更顯動感有力，我倒是覺得還行，畢竟有句話叫“一低遮百丑”對吧。值得一提的設計當屬上門窗線條延伸到后窗的這個細節(jié)了，別看就這么點兒的一種小手法，它正是能帶給你不一樣感覺的點睛之筆：延展上門窗線條配合車頂配色，可以營造出一種車身上部向后延伸的感覺（感受一下游艇的設計，你就懂我說的意思了）。好了，這句話大家可以拿去裝個大X了。

　　車尾設計可以說是整車的一大亮點了，不僅尾燈效果夠獨特，整體設計也是那種柔和過渡的飽滿形面，配合肩線營造出上窄下寬的視覺效果，穩(wěn)重有力，有一種小鋼炮蓄勢待發(fā)的氣勢。好了這段文字大家也可以復制粘貼拿去裝X了。