看完了發(fā)動(dòng)機(jī)里的學(xué)問(wèn)，我們來(lái)看看真正開(kāi)起來(lái)，1.2T的云逸到底體驗(yàn)如何。畢竟，想法再浪漫，切身的實(shí)際感受是無(wú)法騙人的。

　　這款方向盤的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，說(shuō)是平底的運(yùn)動(dòng)方向盤吧，上面也有些平的設(shè)計(jì)令人迷惑。3、9點(diǎn)位置的內(nèi)側(cè)的凹陷不夠深，大拇指總有點(diǎn)兒沒(méi)著沒(méi)落的。

　　6擋手自一體變速箱在雪鐵龍的許多車型上都有裝配，跟230THP發(fā)動(dòng)機(jī)磨合得比較匹配。既不令人覺(jué)得太激進(jìn)，也不會(huì)讓人太著急。

　　換擋雖然偶爾稍有頓挫，不過(guò)在接受范圍之內(nèi)。由于小慣量渦輪會(huì)在1000rpm時(shí)即會(huì)介入，因此在車輛起步狀態(tài)下動(dòng)力感覺(jué)比較充沛，對(duì)于一款城市小型SUV來(lái)說(shuō)有點(diǎn)兒隨叫隨到的意思。

　　仔細(xì)想想這也是很正常的，畢竟渦輪的設(shè)計(jì)就是為了服務(wù)于1000-3500rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升日常代步的駕駛體驗(yàn)。真買了這款小車，誰(shuí)又會(huì)拿去高速飆車呢。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH的提升方面做出了很多努力，不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后聲音不好聽(tīng)是難免的。深踩油門，轉(zhuǎn)速迅速提高到3000rpm以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴會(huì)給人一種車跑得很費(fèi)勁的錯(cuò)覺(jué)。

　　云逸采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。底盤調(diào)校得很有韌性，甚至有點(diǎn)兒蹦跳感。

　　這絕不是我的意淫杜撰，在我與這款車短暫的接觸當(dāng)中，就親身經(jīng)歷了一次“起飛”。不過(guò)這種體驗(yàn)偶爾為之尚可接受，作為一款針對(duì)年輕人的城市型SUV，懸架緊實(shí)、低速扭矩充沛、還是非常實(shí)用的。如果在這樣的蹦跳和疲軟溫和間做選擇，我選擇前者。

　　全文總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，云逸230THP版是一款開(kāi)起來(lái)比較討喜的小車。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在小慣量渦輪的加持下能夠給人不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，匹配上服役多年的6擋手自一體變速箱，給人感覺(jué)比較舒服。在我們?cè)囻{的過(guò)程當(dāng)中，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)、全景天窗的匹配、加長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排乘坐體驗(yàn)，都在順其自然間給我?guī)��?lái)了舒適的印象。10.98-14.98萬(wàn)元（15.98萬(wàn)元為350THP版）的價(jià)格在合資的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如本田繽智/XR-V、福特翼搏等車型當(dāng)中也算棋逢對(duì)手。不過(guò)圓乎乎的獨(dú)特外觀讓它蒙上了一層女性氣息，很多人都覺(jué)得它更適合姑娘開(kāi)，不知這點(diǎn)對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)行情是否會(huì)有影響。在眾多的選擇當(dāng)中何去何從就看消費(fèi)者怎么想了。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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