三缸是否無可挑“T” 云逸230THP試駕
這次我們試駕的230THP車型，跟之前我們同事試駕的1.6T車型最大的不同就在于匹配了PSA的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是比較早投放到市場的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在雪鐵龍C3-XR、標(biāo)致308等車型上均有匹配。到底這款發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些特點(diǎn)，下面我們就來詳細(xì)了解一下。
從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)車的輸出功率在同級(jí)別的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中并不算低，136Ps的最大功率輸出跟安裝在寶馬1系上的1.5T B38發(fā)動(dòng)機(jī)相同，對于一臺(tái)小型SUV來說，可以滿足日常的代步需求。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大即可輸出200N·m的扭矩，1750-3500rpm階段可輸出最大230N·m的扭矩。這樣的工作特點(diǎn)讓車輛在起步階段動(dòng)力更充沛，稍微深踩會(huì)有明顯的提速感。較輕的渦輪在噪音方面也會(huì)有更好的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)前期裝配時(shí)工藝也會(huì)相對容易。
除了凸輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞也進(jìn)行了輕量化處理，活塞上凹槽使用中空式環(huán)岸背部設(shè)計(jì)，讓活塞對于承受推力和非承受推力的不同活塞裙邊采用了不同的設(shè)計(jì)寬度，從而減小裙邊尺寸和內(nèi)徑尺寸。
進(jìn)排氣雙可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)讓進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位隨車輛的行駛狀態(tài)而改變，從而隨時(shí)獲得與轉(zhuǎn)速相匹配的氣門夾角，讓進(jìn)、排氣的量更科學(xué)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
封閉式的正時(shí)皮帶位于正時(shí)面罩缸蓋體內(nèi)部，和潤滑油直接接觸，運(yùn)行的噪音更低，摩擦損失也會(huì)更小。皮帶上面有一層特殊的耐熱涂層，用來提高皮帶的耐磨、耐腐蝕性。
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SUV試駕評(píng)測
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