行駛質感接近燃油版測試長安逸動EV460

趙琮迪

2018年11月18日 21:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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●外觀設計：基于燃油版改變而來

　　逸動EV460的外形設計在燃油版車型基礎上，針對細節(jié)做出了帶有電動車型特色的改變。燃油車型上的黑色中網被改成了全封閉樣式，精致感與辨識度也絲毫不遜于燃油版車型。

　　作為一款緊湊級電動轎車，逸動EV460車身尺寸為4740mm×1820mm×1530mm，軸距也達到了2700mm。這個身材其實放在幾年前已經是標準的中級轎車尺寸了，與當前同級別競品相比有點以大欺小的意思。

　　17英寸雙五輻輪圈采用黑/銀雙色涂裝，樣式不俗，挺有設計感。匹配的輪胎為佳通GitiComfort 228 V1，是一款側重靜音和舒適性的輪胎。輪胎尺寸為215/50 R17。

　　相比市面上部分電動車型的夸張造型，逸動EV460顯然更有底氣和信心去沿用燃油車型已非常成熟且獲得了市場認可的家族式設計。幾處細節(jié)上的改動恰如其分，彰顯電動車特色的同時也沒有破壞原有的設計風格。

文章標簽：緊湊型車試駕評測電動車試駕評測 AH-100評價體系

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型，但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短，內飾方面依舊是2014款逸動的造型，有很多細節(jié)上的改變并沒有應用到該車型上，后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時候，懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外，憑借電動機的先天優(yōu)勢，逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯，電機的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想，而且補貼后的價格已經可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設施的配備，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動機，多少還是減小了一些，在同價位的中國品牌當中還算是不錯的。內飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動車的時尚感，價格還是有些偏高。

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