行駛質(zhì)感接近燃油版測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460

趙琮迪

2018年11月18日 21:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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●外觀設(shè)計(jì)：基于燃油版改變而來

　　逸動(dòng)EV460的外形設(shè)計(jì)在燃油版車型基礎(chǔ)上，針對(duì)細(xì)節(jié)做出了帶有電動(dòng)車型特色的改變。燃油車型上的黑色中網(wǎng)被改成了全封閉樣式，精致感與辨識(shí)度也絲毫不遜于燃油版車型。

　　作為一款緊湊級(jí)電動(dòng)轎車，逸動(dòng)EV460車身尺寸為4740mm×1820mm×1530mm，軸距也達(dá)到了2700mm。這個(gè)身材其實(shí)放在幾年前已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車尺寸了，與當(dāng)前同級(jí)別競(jìng)品相比有點(diǎn)以大欺小的意思。

　　17英寸雙五輻輪圈采用黑/銀雙色涂裝，樣式不俗，挺有設(shè)計(jì)感。匹配的輪胎為佳通GitiComfort 228 V1，是一款側(cè)重靜音和舒適性的輪胎。輪胎尺寸為215/50 R17。

　　相比市面上部分電動(dòng)車型的夸張?jiān)煨�，逸�?dòng)EV460顯然更有底氣和信心去沿用燃油車型已非常成熟且獲得了市場(chǎng)認(rèn)可的家族式設(shè)計(jì)。幾處細(xì)節(jié)上的改動(dòng)恰如其分，彰顯電動(dòng)車特色的同時(shí)也沒有破壞原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè) AH-100評(píng)價(jià)體系

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逸動(dòng)新能源 2015款純電動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測(cè)試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	相比同價(jià)位的電動(dòng)車，逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型，但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上，后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。
評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動(dòng)EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時(shí)候，懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外，憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò)，電機(jī)的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過它的剎車成績(jī)不夠理想，而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，多少還是減小了一些，在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感，價(jià)格還是有些偏高。

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