| 榮威-榮威Ei5-2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.3 |
| 配置 | 8.0 | 4.4 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.7 |
| 總分 | 28.0 | 19.4 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 4.7 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 8.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.0 |
| 總分 | 44.0 | 30.7 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車 | 5.0 | 1.8 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.6 |
| 總分 | 33.0 | 25.4 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 75.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 3.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
| 總分 | 15.0 | 5.4 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 80.9 |
能否扛起旅行的名義 測試榮威Ei5旗艦版
○ 靜態(tài)使用體驗
至于外觀和內(nèi)飾部分，我們之前有過詳細的文章（感興趣朋友點這里，靜態(tài)體驗/試駕體驗），因此我就不在這贅述了。不過，由于此次測試車輛為我們汽車之家編輯部自購車，因此我駕駛它的機會也更多一些，下面讓我來分享下日常使用體驗吧。
聊完上面幾個不錯的體驗后，也和大家分享下在使用榮威Ei5(參數(shù)|詢價)期間發(fā)現(xiàn)的兩個不足，一是，該車到我手中時公里數(shù)為3000公里左右，但發(fā)現(xiàn)方向盤縫線有開線的情況，不知道是不是該車的個例現(xiàn)象，不過對品質(zhì)感有著一定影響。
榮威Ei5在使用期間出現(xiàn)多媒體死機的情況，當多媒體死機后，掛入倒擋時倒車影像不再顯示，音樂也會暫停播放。因為空調(diào)的溫度、風量等顯示界面也在多媒體顯示屏上，當屏幕死機后，空調(diào)的溫度顯示界面也沒有，不過可以通過實體按鍵控制空調(diào)，儀表盤和其他跟行駛相關功能均不受影響。咨詢4S店后，得到的建議是把小電瓶做斷電處理，斷開再連接后，多媒體顯示屏恢復正常功能。
榮威Ei5 EV AH-100總得分：
全文總結(jié)：
如今人們對旅行車的關注度越來越高，而旅行車較為高昂的價格和現(xiàn)在嚴格的牌照管控似乎讓我們離那個旅行夢越來越遠。好在，這個時候榮威Ei5來了，雖然它不能稱得上是血統(tǒng)非常純正的旅行車，但這種休旅的造型更貼合旅行車的樣式，并且在當下新能源市場中還沒有同樣車型出現(xiàn)。不過，榮威Ei5雖然是旅行造型，但是200多公里的續(xù)航想要真的去旅行還是會有顧慮，希望今后Ei5能推出更長的續(xù)航版本，以及軟件和細節(jié)上進行進一步的升級，相信它的市場競爭力會更為突出。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉 姜田雙）
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