動(dòng)力系統(tǒng)方面，引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新一代寶馬X4將提供xDrive30i和xDrive25i兩款動(dòng)力車(chē)型。其分別對(duì)應(yīng)了寶馬B48系列高低功率版本的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。具體到我所試駕的這臺(tái)xDrive30i車(chē)型，其所搭載的高功率版B48發(fā)動(dòng)機(jī)擁有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350N·m/1400-5000rpm的峰值扭矩。新車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)將全系匹配來(lái)自采埃孚（ZF）的8擋自動(dòng)變速箱。而底盤(pán)則依舊是寶馬特有的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，與多連桿式獨(dú)立后懸架的搭配組合。

　　作為xDrive30i車(chē)型，高功率版B48發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給予了整車(chē)相當(dāng)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。日常駕駛過(guò)程中，無(wú)論經(jīng)濟(jì)、舒適還是運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)力表現(xiàn)都已經(jīng)可以滿(mǎn)足你的大部分行駛需求。起步時(shí)的油門(mén)響應(yīng)不再有過(guò)多遲疑，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也明顯更為積極。

　　在1400-5000rpm的寬泛扭矩平臺(tái)上，350N·m的最大扭矩隨時(shí)有能力為車(chē)內(nèi)駕乘者制造明顯的推背感。低慣量渦輪增壓器和BMW TwinPower Turbo（單渦輪雙渦管）技術(shù)繼續(xù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)也能獲得理想的動(dòng)力性。因此，我們幾乎沒(méi)有體會(huì)到這臺(tái)高功率B48發(fā)動(dòng)機(jī)在起步加速時(shí)的渦輪遲滯。

　　采埃孚8AT變速箱與B48發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合堪稱(chēng)精妙，經(jīng)濟(jì)與舒適模式下變速箱依然有著積極的升擋邏輯，在8擋100km/h時(shí)速開(kāi)啟巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500rpm。而通過(guò)提升變速箱擋位來(lái)壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也有效減輕了我的油耗負(fù)擔(dān)。

　　但這終究是一臺(tái)以雙數(shù)命名的寶馬，在某些場(chǎng)合下（例如車(chē)輛稀少的山路），用S擋加運(yùn)動(dòng)模式來(lái)釋放天性也顯得十分必要。除了排氣閥門(mén)開(kāi)啟后刺激你腎上腺分泌的聽(tīng)覺(jué)感受，運(yùn)動(dòng)模式下的新一代X4還具有讓你難以割舍的高效四驅(qū)動(dòng)力以及凌厲的轉(zhuǎn)向操控。配合上手起刀落的換擋撥片，即使激情不足，也稱(chēng)得上樂(lè)趣有余。

　　相比國(guó)產(chǎn)新一代X3，全新寶馬X4的轉(zhuǎn)向手感明顯更加沉重，同時(shí)增加了可變轉(zhuǎn)向比以提升車(chē)輛的操控靈活性。例如在多彎的山路或狹窄的城市路況中，可變轉(zhuǎn)向比都能使駕駛者的方向操控更加輕松省力。

　　此外，在國(guó)產(chǎn)X3上需要選裝的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還使全新一代寶馬X4獲得了L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。作為展現(xiàn)BMW智能駕駛科技的主動(dòng)安全配置，該系統(tǒng)能夠在210km/h以下的時(shí)速區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速、自動(dòng)制動(dòng)、和識(shí)別限速等主動(dòng)駕駛操作。以至于在高速巡航路段中，我很樂(lè)意交出對(duì)車(chē)輛動(dòng)力及轉(zhuǎn)向的控制權(quán)。

　　扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校依然保留了全新寶馬X4最基本的駕乘舒適性，但在多數(shù)時(shí)候，我仍能通過(guò)自己的屁股來(lái)感知豐富的路面信息。稍顯硬朗的懸架支撐在彎道中有效抑制了車(chē)身側(cè)傾，對(duì)于路面起伏和振動(dòng)的過(guò)濾也十分干脆利落。

　　編輯總結(jié)：如果拿同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新一代寶馬X3來(lái)做比較，那么全新寶馬X4的差異化絕不僅僅體現(xiàn)在車(chē)輛的表面。除了外觀設(shè)計(jì)上顯而易見(jiàn)的個(gè)性訴求，全新X4對(duì)寶馬所堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)精神和駕駛樂(lè)趣也報(bào)以了更高的認(rèn)真程度。不過(guò)想要駕馭這份個(gè)性與動(dòng)感，你顯然要比傳統(tǒng)的選擇付出更昂貴的金錢(qián)代價(jià)。至于這個(gè)數(shù)字是多少？8月31日的成都車(chē)展，我們自有分曉。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 楊?lèi)穑?/p>

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