行駛感受：

　　三缸機的另一劣勢就是噪音，它跟抖動問題類似，平時順順當(dāng)當(dāng)開的話，不會感覺跟四缸機有什么大的差別，而一旦負(fù)荷增多時，問題就會變得更明顯。選擇三缸車，這兩個點還是要考慮清楚。

　　轉(zhuǎn)向方面，閱朗沒能制造亮點，它的方向盤力度適中，指向性很一般，屬于“肉乎”的風(fēng)格，別指望開著它去劈彎，不過日常開也不會感到累，說直白點就是最中庸的那個感覺。

　　閱朗的底盤整體性很好，韌勁兒很容易就能感受得到，開起來非常扎實，像是歐系車才有的感覺，這帶來了很不錯的操控性；但相應(yīng)的缺點就是懸架對顛簸的過濾不夠徹底，細碎、多余的震動比較多，路感有了，舒適性就不是那么好了。

繞樁測試：

　　閱朗懸架的前段支撐還是比較充足的，只要速度不是特別快，它都能有著比較迅速的回彈，再結(jié)合易控的轉(zhuǎn)向，只要找對節(jié)奏，繞起樁來得心應(yīng)手。另外，車輛在迅速打方向時很快就能感覺到電子系統(tǒng)的介入，此時動力輸出會明顯受限，反應(yīng)很及時。

剎車測試：

　　41.89米的剎車成績顯然還有提升空間，不過這跟前面的加速測試一樣，車況和氣溫高造成了與之前測試成績的差距。

噪音測試：

　　閱朗的幾項噪音測試都在我們的推薦范圍之內(nèi)，但需要說的是，噪音測試中的數(shù)據(jù)只是勻速行駛時的狀態(tài)，并不能全面的反應(yīng)出噪音水平。閱朗在加速時的噪音還是很明顯的，體感上并不是一輛安靜的車。

操控與行駛部分得分：

AH-100總得分：

總結(jié)： 

　　若以旅行車的角度來衡量，閱朗的外觀內(nèi)飾和和氣氣的，空間和配置也都有驚喜，首先就讓人有著不錯的眼緣。你說它不夠旅行也好，說是大兩廂也好，它大幅優(yōu)于兩廂車和三廂車的實用性就在那兒擺著。若以3缸車來衡量的話，閱朗18T的性能表現(xiàn)顯然是令人滿意的，9秒多的加速成績，不錯的動力感受，平順的6AT變速箱都是它的加分項。在油耗和噪音方面雖然沒能延續(xù)驚喜，也算做好了該做的。旅行車和三缸車是兩個物種，能同時接受“三缸”和“旅行”的人貌似也不是很多，但就今天的主角閱朗來說，這個三缸+旅行組合起來的效果，我會給“yes”。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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