● 第二天（7月11日）

　　先說一下兩隊(duì)的進(jìn)度，上海組到宜昌的匯合點(diǎn)還要走約330公里，導(dǎo)航給出所需的時(shí)間是三個(gè)半小時(shí)；成都組距離終點(diǎn)只有216公里，不過由于很低的限速，他們到達(dá)的理論時(shí)間超過了四個(gè)小時(shí)。前一天日夜兼程讓上海組獲得了先機(jī)，但不知道對(duì)手具體的落腳地在哪讓他們不敢掉以輕心，二人決定還是早點(diǎn)走，一鼓作氣拿下比賽。

　　然而意想不到的事給了二人沉重打擊，兩車的后視鏡都被人不同程度損壞了。氣憤過后，兩人冷靜下來回想，這事自己也有責(zé)任。其實(shí)充電站里就有牌子寫著“完成充電后請(qǐng)立即移走車輛”，前一天晚上把車停在充電站后已經(jīng)12點(diǎn)了，想充滿至少一個(gè)多小時(shí)，身體的疲憊加上僥幸心理讓我們覺得：明天一大早就把車挪走，應(yīng)該不會(huì)影響到其他人吧？這位置這么偏，應(yīng)該沒那么多人來充電吧？即便有人來，這里有16個(gè)充電樁，應(yīng)該夠用吧？其實(shí)這些不過是我們想說服自己的借口，我們恰恰忽略了，這里的出租車有很多都是電動(dòng)的，他們對(duì)于充電樁的需求量是相當(dāng)大的，再加上一些社會(huì)車輛，16個(gè)樁也許并沒有我們想的那么富余。結(jié)果大家也看到了，我們?yōu)樽约旱男袨楦冻隽舜鷥r(jià)，這次經(jīng)歷也給所有人上了生動(dòng)的一課。也再次提醒大家，汽油車不要占充電車位，電動(dòng)車充滿電盡快移走，與人方便，與己方便。

　　想通了這些，也就沒什么可生氣的了，現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是解決問題。昨天拼了一天，盡管現(xiàn)在遇到麻煩，兩個(gè)人還是不愿意輕易放棄，比亞迪e5的后視鏡還能看得見，江淮iEVA50是無論如何走不了了。給經(jīng)銷商打電話，對(duì)方表示這款車太新了，全武漢4S店都沒有現(xiàn)成的配件，調(diào)貨需要一天，這顯然不行，汽配城里，所有江淮配件專賣的店也都沒有這款后視鏡，很多商家甚至沒聽說過這款車，每次說iEVA50都會(huì)被聽成iEV5。時(shí)間一分一秒流逝，昨天建立起來的優(yōu)勢(shì)正在被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食，最后在一家店的倉庫角落里，我們找到了一個(gè)東南某款車的后視鏡，尺寸比原配小一些，讓楊愷調(diào)整好合適的角度，用大力膠固定死，湊合著上路了。后來一路上用的都挺好，基本能達(dá)到原來85%的功能。

　　成都這邊，既然電量不占優(yōu)勢(shì)，那就只能“笨鳥先飛”了，鄭旭一早開始向120公里外的巴東服務(wù)區(qū)進(jìn)發(fā)，洪冰清的騰勢(shì)500理論上今天不用充電就能直接殺到宜昌，所以他可以多睡會(huì)兒。

　　上海組兩個(gè)人一路上情緒有些低落，在鐘祥服務(wù)區(qū)，兩車進(jìn)行今天唯一一次充電，本來按計(jì)劃這個(gè)時(shí)間已經(jīng)快到宜昌了，但現(xiàn)在他們只走了一半。

　　上海組為自己的行為付出了代價(jià)，鄭旭也在昨天給自己埋了個(gè)大雷。前一天他只把電充到了足夠開到巴東服務(wù)區(qū)的量，但千算萬算，他偏偏沒算出巴東服務(wù)區(qū)竟然充不了電！工作人員說這里所有充電樁都在維護(hù)，什么時(shí)間能好也不知道...他看了一下續(xù)航，還剩55公里，到下一個(gè)充電站興山服務(wù)區(qū)還有46公里，拼一下吧...

　　充電時(shí)閑著也是閑著，劉昱昕索性給成都那邊打了個(gè)電話詢問情況，結(jié)果一問還真問出事兒了！掛電話、停止充電、叫上楊愷，出發(fā)！