簡單實用派 測比亞迪e5 450智聯(lián)尊享型
● 剎車及噪音測試：
試駕車型有ECO和SPORT兩種駕駛模式，兩種模式的風(fēng)格有著明顯的不同，在ECO模式下，加速踏板的靈敏度會有所降低，同時踏板腳感會更沉，可明顯的感覺到，為了保護(hù)電量，控制器限制了動力的輸出。而當(dāng)調(diào)到SPORT模式下，加速踏板響應(yīng)更加靈敏，尤其是時速超過35km/h后，會給你一個很明顯的推背感，加速超車更加得心應(yīng)手。
懸架的調(diào)校明顯偏向于舒適，可能是為了保護(hù)電池組，我們能明顯發(fā)現(xiàn)車身被提高，車輪距離輪眉距離有一拳多，減震行程也較大，雖然對坑洼路面的濾振效果不錯，但是駕駛時總有一種駕駛SUV的感覺。
比亞迪e5 450車型繞樁時車輛側(cè)傾感還是比較明顯的，不過動力輸出不錯，很迅速也很有力道，整體的繞樁節(jié)奏和操控感受還可以。
制動測試時，剎車踏板力度適中，但是制動力度一般，剎車距離的表現(xiàn)不好，本身就較大的自重，還配備了一個佳通的輪胎。要知道和它售價差不太多的秦EV已經(jīng)配備上了米其林輪胎，剎車方面我覺得是e5應(yīng)該改進(jìn)的地方。
比亞迪e5 450在隔音上表現(xiàn)中規(guī)中舉，低速時還可以，但車速上了60km/h后就能發(fā)現(xiàn)明顯的風(fēng)噪和胎噪，但得益于電動車的先天優(yōu)勢，讓它在測試各車速區(qū)間的噪聲值都在推薦值之下。
操控部分EV AH-100得分
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.5 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.9 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 0.3 |
| 剎車距離 | 4.5 | 0.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.2 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.6 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.3 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.4 |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
比亞迪e5相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入比亞迪e5論壇>
- 比亞迪e5電量突然衰減40%到011月05日
- 慢充壞了，更換拆車充電機(jī)搞定！09月10日
- 2016款e5，已經(jīng)10.5萬公里，今天4s店...07月05日
- 古E5已經(jīng)20W公里了06月15日
- 8年5萬公里的E5 305 實際續(xù)航里...05月21日
- 19年的E5續(xù)航和充電05月12日
- 比亞迪e5免費換全新電池全過程經(jīng)驗分...04月14日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機(jī)油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：