質(zhì)感與性價比共存 測試之諾60H混動車型
● 性能測試：
◆ 加速時間：滿電狀態(tài)下0-100km/h加速時間6.97秒。
無論選擇哪種驅動模式，我們都無法在怠速時喚醒發(fā)動機，所以車輛的起步仍由電機負責。不過0.5秒后，車輛就感知到了駕駛者的意圖，驅動車輛加速前進。滿電狀態(tài)下之諾60H的加速時間為6.97秒，比榮威eRX5更快。即使電池電量不足，不到9秒的加速時間也優(yōu)于此前我們測試的汽油版寶馬X1。
◆ 剎車距離：100km/h-0剎車距離為38.81米
全力剎車時尾部沒有明顯抬高的跡象，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)，我們最終實測到的平均剎車距離為38.81米，對于這樣一看混動SUV而言，這樣的成績相當不錯。
● 能耗測試和充電時間：
最后我們進行了三組能耗測試，在電量并不充沛的情況下，車輛的動力主要依靠發(fā)動機，只有靜止起步等少數(shù)工況下電動機才會提供動力。在此期間我們總共行駛了約135公里，共消耗95號汽油10.63升，實測綜合油耗為7.87升/100公里。
而在滿電狀態(tài)下，車輛的起步、加速和巡航則主要依賴電動機，只有在車速較高或是電量消耗掉大半之后發(fā)動機才會介入。我們實測的之諾60H純電最大續(xù)航里程約為54公里，比官方數(shù)據(jù)（60公里）略小一些，滿電狀態(tài)下車輛的綜合油耗為5.18升/100公里，日常中短途出行的話我們建議盡可能使用電力驅動，這樣可以大幅減少燃油開支，降低用車成本。
之諾60H僅在左側翼子板上設置了一個國標慢充接口，使用充電樁的話從0到完全充滿大概需耗時3.7個小時。此外該車還提供隨車充設備，便于用戶隨時為車輛提供些許電能。不過隨車充設備的功率較低，如需補充較多電量的話需要花費比電樁更長的時間。
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