整體表現(xiàn)不錯(cuò) 試駕江淮全新MPV瑞風(fēng)R3

羅奧雨

2018年03月23日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力表現(xiàn)夠用/底盤調(diào)校不錯(cuò)

　　動(dòng)力方面，瑞風(fēng)R3將會(huì)先期推出搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120馬力，具有150�！っ椎淖罡�扭矩。而據(jù)江淮的規(guī)劃，在今年8月將會(huì)推出1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型以及1.6L自動(dòng)擋車型，后期1.2T+6MT/CVT變速箱車型也會(huì)進(jìn)入瑞風(fēng)R3的產(chǎn)品序列之中。

　　變速箱方面，我們今天試駕的這款車搭載了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，和之前說到的一樣，CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱版本車型和6擋手動(dòng)變速箱版本車型將在未來陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　先來說說這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，它換擋所需力度不大，擋位也比較清晰并且有一定的吸合感。稍有不足的是換擋行程較長(zhǎng)，并且由于只有五個(gè)擋位高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速自然也不會(huì)低，不過總的來說這臺(tái)變速箱的整體表現(xiàn)可以說是符合我們對(duì)其的預(yù)期的。而在后期，這款車也將會(huì)推出搭載6MT或是CVT變速箱版本的車型，對(duì)這方面有考慮的消費(fèi)者朋友可以耐心等待我們以后的試駕報(bào)道。我們還是接著看眼前這臺(tái)搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)R3.

　　雖然這臺(tái)車目前只是配備了一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款車的油門比較靈敏，并且離合結(jié)合點(diǎn)也很好掌握。因此起步時(shí)并不會(huì)顯得缺乏動(dòng)力，油門離合都很跟腳。不過需要說明的是，在高速路況下需要超車時(shí)，還是要將轉(zhuǎn)速維持在比較高的區(qū)間內(nèi)才能獲得一定的再加速能力。但以這款車目前的動(dòng)力表現(xiàn)來看，應(yīng)付市區(qū)日常駕駛沒有問題。

　　而在轉(zhuǎn)向時(shí)可以明顯地發(fā)現(xiàn)，瑞風(fēng)R3這款車的轉(zhuǎn)向助力比較足。以我的體驗(yàn)來看，兩三根手指放在方向盤上就能完成掉頭的操作，這樣做可以更利于原地掉頭或是停車入位。此外，剎車也被設(shè)定得比較線性，初次接觸也能對(duì)它的加速和制動(dòng)有一個(gè)比較好的預(yù)判，因此即使是第一次駕駛它也不會(huì)顯得手忙腳亂。

　　瑞風(fēng)R3的懸架質(zhì)感比較出人意料，雖然采用同級(jí)別車型中常見的后扭力梁式非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，但這款車在面對(duì)路面顛簸起伏以及細(xì)碎坑洼時(shí)表現(xiàn)得都比較從容。并且它的懸架在彎道上也有足夠的支撐表現(xiàn)，參考其僅6-8萬的預(yù)售價(jià)格來說，這樣的懸架表現(xiàn)可以說是比較不錯(cuò)的了。

　　最后說說噪音，這臺(tái)車在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音幾乎微不可查。行車時(shí)的胎噪和路噪控制也有符合這一價(jià)格車型的表現(xiàn)。而當(dāng)車速接近100km/h時(shí)，處于前排位置的乘客會(huì)比較清晰地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，但不會(huì)明顯影響第二排和第三排乘客的交流，總的來說整體表現(xiàn)較為得體�！�

總結(jié)：

　　隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV車型需求的不斷上升，這一車型市場(chǎng)已經(jīng)成為各個(gè)廠家追捧的熱點(diǎn)，江淮此次推出的瑞風(fēng)R3就是這樣的例子�？偟膩碚f，這款車定價(jià)和配置合理、乘坐空間也有一定的保證、駕駛質(zhì)感表現(xiàn)也還不錯(cuò)，雖然在現(xiàn)在看來，1.6L+5MT的動(dòng)力總成組合不及它未來將會(huì)推出的1.5T+6MT/CVT版本那樣吸引人，不過參考其公布的預(yù)售價(jià)格來說，這款車的市場(chǎng)前景還是值得期待的。（文/圖/攝汽車之家羅奧雨）

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