剎車(chē)成績(jī)是這款車(chē)的弱項(xiàng)。首先從姿態(tài)上來(lái)看它就不是特別從容,車(chē)身前傾幅度比較大,這樣一來(lái)就會(huì)讓更多的重量堆積到前輪,給前輪剎車(chē)系統(tǒng)造成比較大的壓力。最終我們測(cè)得它的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?3.1米,只能算合格。
需要注意的是這款車(chē)采用的是電動(dòng)助力剎車(chē),而非我們平時(shí)上的那種真空助力泵。電控系統(tǒng)比較輕,不過(guò)初段的腳感不夠清晰,輕踩剎車(chē)偏軟。這一點(diǎn)需要駕駛者們花時(shí)間稍微的適應(yīng)一小下。
這款車(chē)的底盤(pán)給人感覺(jué)也挺有意思的。剛開(kāi)始接觸它的時(shí)候第一印象是方向盤(pán)輕,轉(zhuǎn)向毫無(wú)費(fèi)力,而且車(chē)身跟著擺動(dòng)的速度也快,另外就是懸架行程短,初段略硬,尤其過(guò)減速帶的時(shí)候有起伏感,所以給人一種好像整輛車(chē)哪哪都輕的感覺(jué)。不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)一輛SUV調(diào)校得那么輕干什么呢?完全不像我們傳統(tǒng)那種厚重的感覺(jué)啊。
不過(guò)真正跑起來(lái)之后這輛車(chē)的底盤(pán)就變得很扎實(shí)了,轉(zhuǎn)向開(kāi)始有韌勁,車(chē)輛行駛起來(lái)也挺穩(wěn)。底盤(pán)能夠很好的過(guò)濾掉路面的連續(xù)小幅度細(xì)碎振動(dòng),當(dāng)面對(duì)較大顛簸時(shí)呈現(xiàn)出的是一種偏硬同時(shí)帶充分阻尼的狀態(tài)。而且車(chē)身給人一種緊繃繃的感覺(jué),整體感比較強(qiáng)。
運(yùn)動(dòng)性能毫無(wú)疑問(wèn)是這輛車(chē)的強(qiáng)項(xiàng),阿爾法·羅密歐甭管內(nèi)飾做工或者空間怎么樣,操控性絕對(duì)不會(huì)含糊的。在激烈駕駛中這輛車(chē)表現(xiàn)得非常出色,轉(zhuǎn)向具有一定的路感,車(chē)頭指向的精度在同級(jí)別里也屬于高的,過(guò)彎尋跡性好。它的各方面操回饋均勻且動(dòng)作靈巧,確實(shí)更偏向轎車(chē)的風(fēng)格,給人不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。
最后是噪音測(cè)試,說(shuō)實(shí)話(huà)這一塊又讓人有了點(diǎn)小驚喜。我原本對(duì)這款車(chē)的降噪表現(xiàn)不抱希望,因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)其實(shí)聲音還是明顯的,主要是發(fā)動(dòng)機(jī),而且說(shuō)實(shí)話(huà)還不是特別好聽(tīng)的那種,略感嘈雜。
不過(guò)最終測(cè)試出來(lái)的成績(jī)反倒不高,各個(gè)速度時(shí)的噪音都在推薦值以下。這說(shuō)明人耳感覺(jué)到的聲音響度和實(shí)際的噪音值有一定的差別,所以客觀上來(lái)說(shuō)這個(gè)噪音并不會(huì)給舒適性帶來(lái)影響。
操控與行駛AH-100得分:
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: