剎車成績是這款車的弱項。首先從姿態(tài)上來看它就不是特別從容,車身前傾幅度比較大,這樣一來就會讓更多的重量堆積到前輪,給前輪剎車系統(tǒng)造成比較大的壓力。最終我們測得它的剎車成績?yōu)?3.1米,只能算合格。
需要注意的是這款車采用的是電動助力剎車,而非我們平時上的那種真空助力泵。電控系統(tǒng)比較輕,不過初段的腳感不夠清晰,輕踩剎車偏軟。這一點需要駕駛者們花時間稍微的適應(yīng)一小下。
這款車的底盤給人感覺也挺有意思的。剛開始接觸它的時候第一印象是方向盤輕,轉(zhuǎn)向毫無費力,而且車身跟著擺動的速度也快,另外就是懸架行程短,初段略硬,尤其過減速帶的時候有起伏感,所以給人一種好像整輛車哪哪都輕的感覺。不禁讓人產(chǎn)生疑問一輛SUV調(diào)校得那么輕干什么呢?完全不像我們傳統(tǒng)那種厚重的感覺啊。
不過真正跑起來之后這輛車的底盤就變得很扎實了,轉(zhuǎn)向開始有韌勁,車輛行駛起來也挺穩(wěn)。底盤能夠很好的過濾掉路面的連續(xù)小幅度細(xì)碎振動,當(dāng)面對較大顛簸時呈現(xiàn)出的是一種偏硬同時帶充分阻尼的狀態(tài)。而且車身給人一種緊繃繃的感覺,整體感比較強。
運動性能毫無疑問是這輛車的強項,阿爾法·羅密歐甭管內(nèi)飾做工或者空間怎么樣,操控性絕對不會含糊的。在激烈駕駛中這輛車表現(xiàn)得非常出色,轉(zhuǎn)向具有一定的路感,車頭指向的精度在同級別里也屬于高的,過彎尋跡性好。它的各方面操回饋均勻且動作靈巧,確實更偏向轎車的風(fēng)格,給人不錯的駕駛樂趣。
最后是噪音測試,說實話這一塊又讓人有了點小驚喜。我原本對這款車的降噪表現(xiàn)不抱希望,因為它開起來其實聲音還是明顯的,主要是發(fā)動機(jī),而且說實話還不是特別好聽的那種,略感嘈雜。
不過最終測試出來的成績反倒不高,各個速度時的噪音都在推薦值以下。這說明人耳感覺到的聲音響度和實際的噪音值有一定的差別,所以客觀上來說這個噪音并不會給舒適性帶來影響。
操控與行駛AH-100得分:
好評理由:
差評理由: