[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  柯珞克，這是斯柯達(dá)為消費(fèi)者們帶來的一款全新入門緊湊級(jí)SUV車型，其定位高于Yeti、低于柯迪亞克，隨著Yeti停產(chǎn)，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品僅剩下柯迪亞克一款，但畢竟國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，這份細(xì)分市場(chǎng)可不能缺乏產(chǎn)品，因此柯珞克進(jìn)入國(guó)內(nèi)的任務(wù)很簡(jiǎn)單，Yeti不能帶來的市場(chǎng)銷量，交由它來搞定。

　　首先在試駕之前，我應(yīng)該給大家義務(wù)介紹這臺(tái)柯珞克是誰�？络罂耸撬箍逻_(dá)全新緊湊型SUV——KAROQ在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中文命名，KAROQ命名源于阿拉斯加當(dāng)?shù)赝林�阿魯提克部落語言中“汽車（KAA'RAQ）”與“箭頭（RUQ）”兩個(gè)詞語的合體。實(shí)際來說，柯珞克可以算作是一臺(tái)傾向城市使用的新緊湊型SUV產(chǎn)品，興許你把它可以看作是斯柯達(dá)開辟市場(chǎng)銷量的一個(gè)新方向也不為過。不少同僚們都愿意將其稱之為“小熊”，其實(shí)它的命名與小熊毫無關(guān)系，主要還是產(chǎn)品定位很像小號(hào)的柯迪亞克，因此才被大家親切的稱為小熊。

● 與海外版截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)

　　國(guó)產(chǎn)版柯珞克與海外版KAROQ采用完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)，柯珞克提供1.2T/1.4T兩種動(dòng)力車型供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇，此次我們?cè)囻{的車型為280TSI頂配版本（目前官方尚未公布車型命名），其搭載的是我們很熟悉的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式DSG變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。

　　而海外版本的KAROQ則提供的是1.0TSI、1.5TSI汽油與1.6TDI、2.0TDI柴油四款動(dòng)力供選，相較而言海外版車型的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)更新，早已搭載在海外版新款高爾夫等車型上。另外，海外版KAROQ 2.0TDI的頂配車型配備的是多連桿獨(dú)立后懸架，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)；而國(guó)內(nèi)的柯珞克不僅全系采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架，頂配車型也沒有裝配四驅(qū)系統(tǒng)。不過官方宣稱：會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋來決定今后是否推出四驅(qū)版本車型，但這個(gè)計(jì)劃目前沒有詳細(xì)排期。

● 柯珞克280TSI試駕感受

　　這套動(dòng)力總成對(duì)于大家來說真的算是老朋友了，大眾集團(tuán)旗下多個(gè)品牌都在使用這套經(jīng)典的動(dòng)力組合，包括大眾的高爾夫、速騰、途安L、帕薩特以及斯柯達(dá)明銳等車型。而來到這臺(tái)柯珞克身上，它的整個(gè)動(dòng)力輸出特性與感受依舊無變化，沒有被進(jìn)一步的區(qū)分化調(diào)校，還是熟悉的味道。

　　首先，這臺(tái)150馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在柯珞克上不存在小馬拉大車的現(xiàn)象，應(yīng)付它的“軀殼”已經(jīng)足矣，甚至給予你一種動(dòng)力儲(chǔ)備很豐富的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm就會(huì)輸出最大扭矩，輸出平臺(tái)一直持續(xù)至3000rpm，只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力基本隨叫隨到，還能夠收獲很強(qiáng)的加速效果，畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，這種效果來的還會(huì)更加直接。所以，它屬于那種不需要通過“地板油”操作去壓榨極致動(dòng)力表現(xiàn)的類型，這樣的好處就是賦予駕駛員非常簡(jiǎn)單輕松的駕駛感受。

　　但當(dāng)你想要再度挖掘它動(dòng)力的潛力時(shí)，現(xiàn)實(shí)跟預(yù)期確實(shí)存在差距。油門踏板一踩到底，伴隨著聲嘶力竭的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力輸出除了初段加速時(shí)會(huì)有比較明顯的推背感之外，中后段會(huì)顯得有些平淡，這時(shí)你才會(huì)明白畢竟它搭載的是一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有必要對(duì)于它要求太多。

　　至于代號(hào)DQ200的7速干式DSG變速箱，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接匹配挑不出毛病，換擋速度奇快，80km/h就已經(jīng)掛入7擋。如果你對(duì)于它有一定了解，你會(huì)知道這臺(tái)變速箱的傳動(dòng)效率，一直以來比代號(hào)DQ250的那臺(tái)6速濕式DSG變速箱還要高，它已經(jīng)是與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配能夠收獲最好效果的選擇了。

　　我一直是一個(gè)倡導(dǎo)冷靜對(duì)待雙離合器變速箱的人，不極力推薦但也不排斥，一方面我知道這臺(tái)變速箱絕對(duì)可以為車輛帶來最好的加速效果以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)；另一方面，我也知道它在城市擁堵道路低速行駛時(shí)，低擋位的頓挫依舊存在，尤其是1擋慢速起步以及2-3擋之間切換時(shí)，這些問題至今也沒有被完美的解決甚至優(yōu)化。所以，我的結(jié)論是，如果你的用車環(huán)境擁堵系數(shù)較低，那么這臺(tái)變速箱絕不會(huì)給你帶來麻煩；至于需要在擁堵道路頻繁行駛的用車情況，還是提前做好心理準(zhǔn)備。

　　回歸柯珞克本身，這臺(tái)車也提供了駕駛模式選擇按鈕，共包括經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四個(gè)模式，刨除個(gè)性化設(shè)置以及主打節(jié)油的經(jīng)濟(jì)模式之外，我認(rèn)為普通與運(yùn)動(dòng)模式下最為明顯的區(qū)別，就是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板的響應(yīng)速度有所區(qū)別，運(yùn)動(dòng)模式無論D擋還是S擋，油門踏板都會(huì)變得異常靈敏。至于其他方面，無論是方向盤手感還是懸架表現(xiàn)，都基本沒有區(qū)別。

　　接下來我想和大家聊的，相信也是不少用戶對(duì)于柯珞克最為關(guān)心的重點(diǎn)，那就是它的操控感受以及懸架表現(xiàn)。首先，柯珞克給予我最大的驚喜，就是這臺(tái)車開起來讓你覺得它不像是一臺(tái)緊湊型SUV，更像是一臺(tái)有樂趣的運(yùn)動(dòng)轎車。方向盤手感低速行駛時(shí)很輕，虛位較大，符合駕駛員的日常使用習(xí)慣，車頭不會(huì)因?yàn)榉较虮P的輕微擺動(dòng)出現(xiàn)任何動(dòng)搖。但隨著車速的攀升，方向盤與車頭的聯(lián)動(dòng)就變得愈發(fā)積極了，此時(shí)你很容易忘記這臺(tái)柯珞克是一臺(tái)SUV，方向盤的厚重感變成了駕駛樂趣的激活條件，隨著每一步細(xì)微操作，車頭都會(huì)去積極響應(yīng)你的指令，這種感覺真的討人喜歡。

　　至于柯珞克懸架表現(xiàn)，其實(shí)我在試駕前心里挺沒底的，斯柯達(dá)官方給予柯珞克的宣傳口號(hào)是“珞珞如石”，聽起來似乎在說產(chǎn)品有著比較剛硬的一面，只是這個(gè)成語也容易讓人感覺這個(gè)后扭力梁懸架似乎會(huì)調(diào)校的很硬。但當(dāng)我們接過柯珞克的試駕車，簡(jiǎn)單體驗(yàn)之后，我和視頻組的劉昱昕老師，都有些喜出望外，意見也出奇的一致。

　　首先說優(yōu)點(diǎn)，第一，柯珞克的懸架調(diào)校并不硬，甚至相較于它的大哥柯迪亞克，它的懸架表現(xiàn)的更軟，可以看出是廠家試圖增加舒適度的一個(gè)傾向性調(diào)校，路面細(xì)碎振動(dòng)過濾的比較干凈；第二，經(jīng)過較大的起伏路時(shí)，懸架彈簧的后段回彈速度很快，可以做到快速拽住車身，這體現(xiàn)的是懸架彈簧前軟后硬的設(shè)置，尺度拿捏的很到位。最后說缺點(diǎn)，車輛在通過減速帶時(shí)，會(huì)明顯出現(xiàn)懸架發(fā)散的感覺，速度越快，這種車身的多余抖動(dòng)就越明顯，底盤也會(huì)傳來一些“咣啷啷”的聲音，對(duì)車輛的行駛質(zhì)感有影響。

　　總的來說，柯珞克的整體表現(xiàn)超出我的預(yù)期，最起碼它已經(jīng)表現(xiàn)出了十足的個(gè)性，無論優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，這畢竟都是產(chǎn)品特點(diǎn)的一部分。尤其令人欣慰的是，它懂得如何將最為通俗的“大眾味兒”，轉(zhuǎn)化為真正不同的實(shí)際駕駛感受。接下來，我們還在有限的試駕時(shí)間內(nèi)，針對(duì)柯珞克進(jìn)行了測(cè)試，具體加速與剎車成績(jī)下一頁我們?yōu)榇蠹医視浴?/p>