[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  雖說(shuō)我們平時(shí)接觸各式車(chē)的機(jī)會(huì)比較多，但說(shuō)真的我還從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)漢騰的車(chē)，對(duì)它也更是沒(méi)什么概念。前些天一個(gè)能深入了解漢騰的機(jī)會(huì)擺在我面前，我毫不猶豫的選擇了去！去看看漢騰的車(chē)究竟什么樣。

　　相信不少人都跟我一樣總想花最少的錢(qián)，辦最大的事兒，那么“花小錢(qián)辦大事兒”這種事情存在么？

● 漢騰汽車(chē)及試駕車(chē)型簡(jiǎn)介：

　　漢騰汽車(chē)有限公司位于江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，該品牌目前已成功研發(fā)出兩款車(chē)型，一款是尚未上市的漢騰X5（預(yù)計(jì)本月上市），另一款則是本次試駕的漢騰X7，由于之前我的同事張子儀已經(jīng)試駕過(guò)2.0T自動(dòng)擋的車(chē)型，因此本次試駕我挑了一款2.0T手動(dòng)擋車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，漢騰X7擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽研發(fā)的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是來(lái)自三菱，通過(guò)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表格可以看出，漢騰X7的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩。手動(dòng)擋車(chē)型匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車(chē)型匹配的是6擋DCT雙離合變速箱。

　　懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合方案，這套懸架組合在緊湊型SUV里是非常常見(jiàn)的，至于它的表現(xiàn)還得等開(kāi)起來(lái)才知道。

　　在正式的道路試駕前，廠商舉辦了場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。漢騰X7的懸架設(shè)定偏向舒適性，在場(chǎng)地內(nèi)以較快的車(chē)速連續(xù)過(guò)彎時(shí)，外側(cè)懸架被壓縮的比較嚴(yán)重，車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移明顯。

　　漢騰X7能夠從容的應(yīng)對(duì)模擬連續(xù)坑洼路面的障礙物，此時(shí)懸架能夠化解大部分沖擊，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)不算多，能夠相對(duì)舒適的通過(guò)。

　　枕木障礙相當(dāng)于連續(xù)的較大坑洼路面，當(dāng)車(chē)輛行駛在這個(gè)障礙物上時(shí)，車(chē)身的橫向擺動(dòng)幅度變得比較明顯，坐在車(chē)內(nèi)也能夠感受出來(lái)多余的晃動(dòng)。

　　這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性表現(xiàn)一般，想要獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)那還得將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到2400rpm以上，此時(shí)能夠輕松的完成一系列加速超車(chē)的動(dòng)作，油門(mén)踏板初段調(diào)的比較沉穩(wěn)，起步時(shí)不會(huì)讓人感覺(jué)躥。

　　離合器踏板相對(duì)較輕，結(jié)合點(diǎn)高度適中也比較清晰很容易找到。換擋桿操作手感不太細(xì)膩，入擋時(shí)稍有生澀感，換擋行程偏長(zhǎng)，同時(shí)擋位的曠量也比較大。

　　在大多數(shù)城市路況下，漢騰X7的底盤(pán)都展現(xiàn)出了較高的素質(zhì)，沉穩(wěn)兼具韌性，能夠提供一定的舒適性，但當(dāng)行駛在有較大坑洼的路面時(shí)，懸架就顯得有些招架不住了，底盤(pán)有松散的跡象。

　　隔音不是漢騰X7的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪都有不小的優(yōu)化空間，怠速狀態(tài)下，也會(huì)有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)廂。

　　漢騰X7的轉(zhuǎn)向有一定虛位，這種設(shè)定對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，畢竟它的主要職責(zé)是保證一家人能夠舒適的出行，而非讓駕駛者激烈駕駛。不輕不重的轉(zhuǎn)向力度可謂老少咸宜，操作起來(lái)比較輕松。

　　2.0T最低配車(chē)型配備了消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的電子駐車(chē)和AUTOHOLD功能，在很大程度上提升了用車(chē)的便利性。駐車(chē)狀態(tài)下起步時(shí)，只需要輕輕地點(diǎn)一下油門(mén)踏板，電子駐車(chē)便會(huì)從容淡定的自動(dòng)解除，脫錨力并不大，制動(dòng)解除的瞬間并不會(huì)讓人感覺(jué)突兀。