[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，我是評(píng)測(cè)頻道的編輯姬振嘉，VV7s的最后兩篇長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容將會(huì)由我來(lái)執(zhí)行。在此之前，我的同事孔晨星和李坤，已經(jīng)對(duì)這輛“網(wǎng)紅車”進(jìn)行了相當(dāng)全面的測(cè)試，因此，還有哪些方面是可以深入去聊的呢？這也就成了最近一段時(shí)間我經(jīng)常在思考的問(wèn)題�？傊�，希望最后的這兩期內(nèi)容依舊能給大家?guī)��?lái)一些干貨，為這次長(zhǎng)測(cè)畫上圓滿的句號(hào)。

　　在這一次的內(nèi)容里，我會(huì)跟大家分享一下我眼中的VV7s都有哪些優(yōu)點(diǎn)和不足，一些前面提到過(guò)的部分我就不再重復(fù)了。

● 優(yōu)點(diǎn)

　　但是在和它相處了一段時(shí)間后，我覺(jué)得我變了。每天面對(duì)著VV7空曠的中控面板，開始覺(jué)得有那么一些乏味，缺少了點(diǎn)設(shè)計(jì)感。

　　雖然我沒(méi)像其他同事一樣因?yàn)橥庥^因素被追著打問(wèn)過(guò)價(jià)格，但是這車無(wú)論在哪回頭率都還不錯(cuò)，不管是男人還是男人身邊的女人。

　　雖然已經(jīng)有不少的中級(jí)車也使用了這樣的標(biāo)準(zhǔn)，但VV7在這方面提供的便利性還是值得肯定的。

　　 VV7的流媒體內(nèi)后視鏡好多人都覺(jué)得不適應(yīng)，一方面是因?yàn)橛袝r(shí)候反光會(huì)看不清畫面。另一方面，從流媒體后視鏡里看到的物體，與實(shí)際距離有一定差異，難以避免的還會(huì)有一些盲區(qū)，這些都需要時(shí)間去適應(yīng)。在挪車掉頭的時(shí)候，這樣的距離偏差就會(huì)影響一些安全性了。另外，常規(guī)后視鏡不僅可以反映車外的狀況，還可以看到車內(nèi)的乘客。但是使用流媒體后視鏡時(shí)只能看到車外的狀況，要想看到車內(nèi)狀況還需要手動(dòng)關(guān)閉才可以，比較不便。

　　 而且廠家說(shuō)之后流媒體2.0的版本有可能還會(huì)配備無(wú)邊框后視鏡，想想特斯拉上的那種感覺(jué)就很有科技感。

　　 音響方面，這款超豪型雖然沒(méi)有頂配車型上的燕飛利仕音響，但是音質(zhì)也完全能夠令人滿意，尤其是低音區(qū)，飽滿渾厚，很有勁道。因?yàn)橄矚g聽音樂(lè)又喜歡開車，所以對(duì)于音響的品質(zhì)，我個(gè)人還是很在意的，夸張點(diǎn)說(shuō)，家里幾年前選擇購(gòu)買QX60的時(shí)候，一個(gè)重要原因就是因?yàn)槟桥_(tái)車使用了BOSE音響，而且在后備箱里還有一個(gè)獨(dú)立的低音單元�？傮w來(lái)說(shuō)，VV7是一款坐著很舒服的車。

　　不僅有在硬派越野車上才能見(jiàn)到的B柱把手，VV7全系還標(biāo)配了陡坡緩降系統(tǒng)，不必說(shuō)這些配置對(duì)行車的安全多少都能有所提升，但它們的出現(xiàn)還是讓我不禁起疑，難不成全系只有兩驅(qū)的VV7還有一顆躁動(dòng)的心？關(guān)于這一點(diǎn)，在下一篇更新的內(nèi)容里我找到了完美的解釋。

● 不足

　　 VV7的車身很寬大，加上環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，開起來(lái)有時(shí)候會(huì)給人一種跨級(jí)的錯(cuò)覺(jué)。這樣的體感不免會(huì)給駕駛員帶來(lái)一些壓力，尤其是在狹窄道路行駛或掉頭的時(shí)候。

　　 有一次下大雨我從家出來(lái)，因?yàn)槭掷锬弥�不少東西就沒(méi)打傘，著急忙慌地跑去開車門，但是拉了幾次門把手也沒(méi)解鎖成功，就這樣活生生地被淋了個(gè)通透，不得已只好騰出手去掏車鑰匙解鎖，這種被拒之門外的感覺(jué)真是糟透了。

　　 功能性方面，后視鏡在開關(guān)門時(shí)的自動(dòng)折疊顯得挺高級(jí)，但實(shí)用的加熱功能卻沒(méi)有出現(xiàn)，我查了配置表顯示是有，但找了很久也沒(méi)找到，后來(lái)在咨詢了4S店之后得知，這項(xiàng)功能在打開后風(fēng)擋除霧時(shí)可以啟用。另外，如果再加一個(gè)倒車后視鏡自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)的功能就更完美了，這方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪唐已經(jīng)“武裝到了牙齒”。

　　 雖然動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充沛，但是低速時(shí)油門響應(yīng)略顯滯后，加速超車時(shí)變速箱的降擋也不是很積極，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配不是十分理想。剎車屬于偏軟的類型，需要一段時(shí)間去適應(yīng)，而且VV7的這套主動(dòng)剎車系統(tǒng)介入的比較突兀，如果你覺(jué)得這點(diǎn)影響到了你的駕駛，還可以選擇手動(dòng)關(guān)閉，但不建議關(guān)閉。

● 微體驗(yàn)

● 油耗

● 小結(jié)

　　正如文章開篇所說(shuō)，在真正和VV7接觸以后，我發(fā)現(xiàn)我變了。過(guò)去我并不覺(jué)得VV7的外形有多搶眼，但現(xiàn)在這部分卻成了在我心里最有分量的優(yōu)點(diǎn)。而那些從一開始就伴隨著它的是非爭(zhēng)議，確是事實(shí)但也并不可怕，不然你看，WEY品牌接連推出的幾款新車在各方面都有了不小的進(jìn)步，相信在下一次的改款中，VV7也會(huì)全面升級(jí)，不僅有顏還更有料。那么關(guān)于WEY VV7s或者其他車的問(wèn)題都可以在我的微博（@姬振嘉）留言，我將盡力回答，我們下期再見(jiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉）