● 導(dǎo)航系統(tǒng)：其實就是一個導(dǎo)航儀

　　記得去年測試VV7c的時候，打開它的導(dǎo)航系統(tǒng)的界面時就讓我驚了一下，它就跟以前吸在前風(fēng)擋那種導(dǎo)航儀簡直一樣，當(dāng)時就覺得太對不起它的外觀內(nèi)飾了。操作起來也是跟導(dǎo)航儀類似，雖然能地圖選點，但是光標(biāo)是那種一格一格的卡頓感，想標(biāo)注的點很難選上。

　　實際導(dǎo)航的效果也難以令人滿意，這其實也是預(yù)料到的了。第二期里我寫過，提車沒多久就去了一趟秦皇島，回來時本著體驗的初衷，就用車載導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)的回程。果不其然，地圖太老了，導(dǎo)致路線選擇有問題，按著導(dǎo)航走多繞了一個高速入口，期間還經(jīng)過了市區(qū)擁堵路況。在感覺到不對勁的時候，我分別用百度和高德地圖進行比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我們走的路比正確路線多繞了22km的路，多花了近一個小時的時間。

● 語音識別系統(tǒng)：識別率不理想

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　　VV7作為一輛2017年問世的新車，語音識別系統(tǒng)自然少不了。但是視頻你也看見了，語音識別率很低，受限于地圖系統(tǒng)，常規(guī)的地址已經(jīng)很難識別出來，像是加油站這種生活服務(wù)類的地址，它完全不能給出詳細的相關(guān)信息，還出現(xiàn)了識別不出來而自動退出的情況，這個體驗真的不理想。中國品牌里，在這方面做得好的也有不少，比如上汽的斑馬系統(tǒng)就很棒，吉利的也很不錯，長城在這方面還要加緊完善，至少得對得起你這么棒的外觀內(nèi)飾吧。

● 微體驗

　　天氣回暖，最近不用開暖風(fēng)了，停車也不用怠速保持溫度了，油耗也下來了。最近的一箱油全部都是上下班通勤，別的沒干，油耗跑到了11.1L/100km，小計里程“居然”達到了530多km，反正對于我這輛車來說，少見！

第七期小結(jié)：

　　總結(jié)一下：除去最基本的收音機、藍牙等功能，VV7在手機互聯(lián)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)這幾個重要方面都存在著不小的問題，實在是不能令人滿意。這些軟件設(shè)施跟日常用車息息相關(guān)，很多人肯定也看重這些，但其實這塊還是比較容易提升的，只要廠家能夠積極的去開發(fā)、升級、完善，后期基本都能有個令人滿意的多媒體系統(tǒng)，無非就是多點耐心。好了這期就先說這么多，也不知道我表達清楚了沒有，如果還有什么不明白的，各位到我的編輯博客留言就行，我來一一解答。咱們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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