[汽車之家 長期測試]  借著周末終于有時間回趟老家了，路程160公里，兩個多小時，足夠我好好感受一下瑞風S7的高速駕乘體驗了。估計它在走走停停的“首堵”也憋得不行，很少能掛入的5、6擋齒輪終于可以活動活動筋骨了。

● 乘坐體驗怎么樣？

　　跑長途之前，老司機們都要檢查一下車輛狀態(tài)，最重要的是看胎壓正不正常，因為高速爆胎造成的后果大家都懂。好在瑞風S7自帶實時胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，看了一下數(shù)值顯示正常，就踏踏實實上路了。

　　像我們這些辦公室一族，最擔心什么？百度搜索“久坐的危害”就足夠讓你看一個上午，然后擔憂一整天了。長時間開車也會出現(xiàn)類似的健康問題，所以我們既不能疲勞駕駛，還要盡量在高速休息區(qū)多停下來活動活動身體。

　　除了座椅按摩，前排座椅的加熱功能在冬天的實用性也開始體現(xiàn)出來，基本上在一分鐘內就能讓你感受到溫暖的關懷。

● 高速駕駛怎么樣？

　　上一期我們提到過，瑞風S7在城市擁堵路況下的變速箱換擋邏輯不夠聰明，換擋舒適性也不夠好。相比之下，高速路段的變速箱頓挫感就小多了，從進入高速路段到加速至120km/h的過程中還是挺平順的。

　　車速穩(wěn)定在80km/h的時候，我一腳油門到底測試了一下它的降擋速度，瑞風S7給我的感覺略微有些慢，但不至于說太拖后腿。隨著油門踏板踩到底之后，擋位能夠連降三擋，不過發(fā)動機動力輸出確實讓人有些著急。

　　影響高速行駛舒適性的還有一個重要因素——噪聲。當發(fā)動機的轉速超過3500rpm時，發(fā)動機輻射的噪音會明顯地在車內聽到，而且聲音質感略差。其實高速行駛時，發(fā)動機并不是主要噪聲源，而是來自于風噪。

　　為了測試高速路況的油耗，我提前將車載電腦的油耗計算清零，專門記錄了一下瑞風S7的高速成績——表顯平均油耗為8.3L/100km。研發(fā)這款6擋雙離合變速箱的工程師曾跟我說，基于現(xiàn)有的變速箱架構，將6DCT升級為7DCT并不是一件難事，目前江淮也有著做7DCT的打算。相信未來如果江淮量產7DCT的話，隨著齒比范圍的拓展，油耗也會進一步降低。

● 微體驗

　　微體驗環(huán)節(jié)我們來聊一個細節(jié)設計——無鑰匙進入系統(tǒng)，瑞風S7較高配置的版本都會帶有這一功能。為了造型美觀，它的門把手上沒有采用微動開關設計，而是布置了手指感應區(qū)，開鎖和解鎖車門系統(tǒng)，只需要手指按在上面就OK了。

● 油耗記錄

● 總結：

　　總的來說，瑞風S7的長途駕駛體驗還不錯，座椅按摩功能在一定程度上緩解了駕駛疲勞，座椅加熱在冬天比較實用，加熱速度快，而且空間和乘坐舒適性符合這一級別水平。高速路況的平均油耗為8.3L/100km。弱點主要還是在動力，高速超車略微費勁，動力性只能說勉強夠用。另外，高速行駛時的噪音控制水平也很一般。最后，還是非常愿意聽聽大家的意見，把你想說的留在評論區(qū)吧，或者到我的編輯博客聊聊。（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝 武嵩翔）