● 分解感受三：它能不能靜靜地“怠速”

　　為了感受瑞風(fēng)S7正常狀態(tài)下的NVH水平，我將車開了一圈讓水溫達(dá)到正常狀態(tài)，然后進(jìn)行了駕駛員右耳附近的怠速噪聲測試（空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)）。

　　怠速時(shí)的隔音降噪水平非常重要，但不僅僅是聽覺上的體驗(yàn)，例如我們會(huì)將手放在方向盤或者換擋桿上，如果方向盤、換擋桿的振動(dòng)比較明顯，那么一定會(huì)讓大家潛意識(shí)里覺得“這款車是廉價(jià)的”。

　　從怠速的體驗(yàn)來說，肯定是噪聲和振動(dòng)越小越好，但即便是上百萬的豪華車型也無法做到一點(diǎn)聲音和振動(dòng)都沒有（除了純電動(dòng)等新能源車）。瑞風(fēng)S7在怠速時(shí)沒有明顯的異響或者讓人不舒適的聲音，NVH表現(xiàn)沒有明顯的短板。

● 分解感受四：加速、勻速噪聲

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家用SUV來說，顯然你不能奢求它在加速時(shí)給你酣暢淋漓的聲浪，而對(duì)于廠家來說最主要還是降低噪音，所以他們會(huì)在開發(fā)過程中優(yōu)化進(jìn)排氣的噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的隔音材料等來盡量降低聲壓級(jí)，另外，還力求讓聲音變化地更加線性。

　　一般來說，中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是車內(nèi)聽到的最主要噪聲源，而中高速時(shí)，路噪和風(fēng)噪便成為車內(nèi)的主要噪聲源了。在這里注意的是，胎噪僅僅是路噪中的一部分，除此之外，懸架振動(dòng)、底盤振動(dòng)引起的車內(nèi)噪音也是路噪的重要成分。

　　為了相對(duì)準(zhǔn)確地測量這款車的勻速噪聲，我選擇在午夜比較空曠的高速路上來測試，背景噪音比較低，對(duì)車內(nèi)的影響很小。在勻速60、80、120km/h的噪音在主觀感受上表現(xiàn)符合預(yù)期，即便在120km/h時(shí)也不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的交流產(chǎn)生影響。

● 分解感受五：電器系統(tǒng)的細(xì)節(jié)感受

　　這款自動(dòng)豪華智能型的瑞風(fēng)S7配備了前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，功能性實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，江淮在這些電器系統(tǒng)的NVH控制上似乎少了一些投入，在調(diào)節(jié)座椅時(shí)，座椅電機(jī)的噪聲有些明顯，很難讓人感受到豪華感和高級(jí)感。

　　對(duì)于車輛品質(zhì)的提升不單單是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪的控制，隨著車內(nèi)電器系統(tǒng)不斷的增加，它們的噪音也是影響高級(jí)感的重要部分，在這些方面瑞風(fēng)S7還有值得提升的地方。

● 微體驗(yàn)

　　由于我對(duì)車輛噪聲比較挑剔，耳朵也比較靈敏，在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)艙偶爾會(huì)傳來渦輪增壓器泄壓閥的泄氣聲音，雖然聲音很細(xì)微，但類似口哨的噪聲讓我這種有聲音強(qiáng)迫癥的人比較難受。對(duì)于一些運(yùn)動(dòng)性車來說，很多人喜歡泄壓閥的聲音，認(rèn)為這是一種聲音樂趣，而在瑞風(fēng)S7上顯然這種感受有些不太合適。

油耗記錄：

總結(jié)：

　　總得來說，瑞風(fēng)S7的噪音和振動(dòng)水平有優(yōu)秀也有值得提升的方面。優(yōu)秀的噪聲和振動(dòng)水平也許不是消費(fèi)者的剛性需要，但它會(huì)在潛意識(shí)里給你對(duì)車的感知帶來影響。每個(gè)人都有評(píng)價(jià)汽車的方式和標(biāo)準(zhǔn)，除了造型設(shè)計(jì)、科技配置、操控性外，如何來評(píng)價(jià)一款車的高級(jí)感和豪華感，NVH便是很重要的一個(gè)因素，尤其是對(duì)于在這方面比較挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者更為重要。如何來感受一款車的NVH特性，或者說那些方面影響了我們感官上的聲音和振動(dòng)體驗(yàn)?zāi)�？其�?shí)文章中介紹的這些細(xì)節(jié)便是我們潛意識(shí)的感知因素。雖然這些問題看上去有些刻薄、挑剔，但這正是中國品牌不斷提升車輛品質(zhì)的關(guān)鍵，不是嗎？（文/圖 汽車之家 夏志猛）

詳情點(diǎn)擊這里查看