最后到了用數(shù)據(jù)說(shuō)話的專業(yè)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們會(huì)對(duì)這兩款車的加速、剎車、噪音以及油耗做一個(gè)相對(duì)全面的橫向?qū)Ρ�。孰�?qiáng)孰弱，接下來(lái)見分曉。

　　博越的低扭比RX5強(qiáng)不少，全力起步時(shí)撓胎、抬頭一個(gè)不少，RX5的起步相對(duì)來(lái)說(shuō)就平淡了不少，輪胎基本不會(huì)出現(xiàn)打滑的跡象，前懸架的拉伸也沒有博越明顯。我本以為排量大動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)的博越會(huì)在加速測(cè)試中完爆RX5，但事實(shí)并非如此，最終成績(jī)RX5比博越還快了0.1秒。博越敗北一要?dú)w咎于它那動(dòng)作遲緩的變速箱，二要怪自己的中段動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁。RX5的雙離合變速箱傳動(dòng)效率更高，反應(yīng)也很迅速，有助于它的加速表現(xiàn)。

　　站在車外看，會(huì)感覺博越的剎車姿態(tài)沒有RX5穩(wěn)健，博越的前懸架被壓縮的很明顯，后懸架則被拉的很長(zhǎng)，但車內(nèi)的感受并非如此，博越車身前傾的幅度雖然很大，但緊急剎車時(shí)橫向擺動(dòng)卻抑制得很好，而RX5的橫向擺動(dòng)就相對(duì)明顯不少，給人的信心不是很強(qiáng)。剎車成績(jī)RX5給了我們不小的驚喜，比博越短了1.78米。

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　　博越在各個(gè)車速階段實(shí)測(cè)的噪音值都要低于我們的推薦值，這個(gè)表現(xiàn)讓我很滿意。實(shí)測(cè)的RX5噪音僅在怠速狀態(tài)下，低于我們的推薦值，我認(rèn)為其余車速區(qū)間的噪音控制表現(xiàn)不佳，很大程度都是因?yàn)檐噹麑?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕的不到位。

　　相同的工況下，博越的綜合油耗達(dá)到了11.4L/100km，而RX5的油耗為10.2L/100km，博越的油耗比RX5高出1.2L/100km。這個(gè)成績(jī)倒也在我的意料之中，畢竟RX5的排量更小。

◆ 全文總結(jié)：

　　洋洋灑灑整理了五頁(yè)內(nèi)容，其中涵蓋兩車的設(shè)計(jì)、配置、空間、日常駕駛以及專業(yè)測(cè)試等多方面的對(duì)比，看到這兒您可能早已經(jīng)忘了前幾項(xiàng)對(duì)比到底是誰(shuí)取勝了，因此在文章的結(jié)尾處我認(rèn)為有必要為大家再梳理一番。

　　站在造型設(shè)計(jì)的角度看這兩款車，我個(gè)人認(rèn)為RX5的國(guó)際化設(shè)計(jì)語(yǔ)言更有魅力，視覺效果也更上檔次，因此在這個(gè)層面我投RX5一票。配置方面，博越碾壓了RX5，跨級(jí)的配置水平幾乎能夠滿足日常用車的所有需求，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、全景影像、自適應(yīng)巡航等都是很實(shí)用的配置，論配置我更服博越。乘坐空間二者各有優(yōu)勢(shì)，但儲(chǔ)物空間方面，RX5表現(xiàn)得更加出色，在這方面博越應(yīng)該虛心向RX5學(xué)習(xí)。兩款車在駕駛操控方面都有不盡如人意之處，但博越的動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟度要高于RX5，底盤也更有質(zhì)感，當(dāng)博越和RX5的鑰匙同時(shí)擺在我的面前，我會(huì)毫不猶豫的選擇博越。在專業(yè)測(cè)試環(huán)節(jié)，RX5的成績(jī)讓我眼前一亮，排量吃虧的情況下加速卻更快，倘若隔音降噪能得到進(jìn)一步改善，那會(huì)把博越殺的片甲不留。

　　這場(chǎng)戰(zhàn)役沒有誰(shuí)是絕對(duì)的贏家，這兩款車各有千秋，它們的受眾群體也有一定的差異，博越適合那些注重日常駕駛品質(zhì)的消費(fèi)者，而RX5更適合崇尚科技與設(shè)計(jì)的消費(fèi)者。倘若讓我在這二者之間做個(gè)抉擇，我或許會(huì)選基礎(chǔ)駕駛感受做得更好的博越，因?yàn)槲沂莻�(gè)非常喜歡開車的人。這次我站博越！你呢？（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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